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从理论上来说，是不会的。地下车库的坡道如果直接起坡大于10%一般是做成三段式，头尾两端是坡度不大于7.5%的缓坡，水平长度一般不大于3.6米，中间为坡度不大于15%的陡坡。
在头段缓坡前和尾端缓坡后会设有横截沟，同时，车库内部为保证其排水功能也会设计有环状的排水沟，给排水专业设计时会根据根据当地的暴雨强度等数值计算出横截沟所需要的深度和宽度，基本能满足发生暴雨时车库排水的基本需求。
但是实际上，车库被淹的情况还是常有发生，有时候即使完全按照规范标准执行也会发生此类情况，究其原因，听给排水专业说起过，国外像暴雨强度这些数值。
某地区暴雨重现值为50年一遇，设计时就按100年一遇的标准只想能够；但是像国内，50年一遇就按50年一遇的标准执行，还不说这个数据本身就偏小，还N多年没更新了。
车库排水：
雨水主要是从车道入口涌入，关于这一块，从给排水设计上来说，一方面，车道入口会做截水沟，截水沟后方会要求凸起做类似于门坎的措施，车道下方还会做截水沟与集水坑潜污泵。
另一方面，车道入口上空无遮挡的区域，我们计算雨水量的时候，设计暴雨强度会按50年或100年一遇来计算（室外地坪按重要程度一般是3到5年），以此求得的雨水量来设置集水坑与潜污泵。
另外，还有一些措施，比如说屋面雨水立管排水尽量不下地下室，走地下室顶板排出室外；雨水收集池设置于地下室时，人孔直接对室外；都是防止雨水进入地下室。
最近这些年，地下车库被淹，主要原因还在于现在气候变化太大，一段时期内暴雨强度太大，远大于我们设计取值，现有市政雨水管网排水能力有限，很容易形成城市内涝，大环境如此，就已经不是地下车库做些截水沟潜污泵排水能解决的问题了。
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