11月24日，华晨雷诺金杯旗下全新LCV车型——海狮王正式上市，并推出城运王、商务王两个系列，共计12款配置车型，其中城运王系列售价区间为8.49-9.79万元，商务王系列售价区间为9.39-11.59万元。新车吸收了雷诺的技术，与此前拥有日系血统的丰田海狮系列有着明显区别。新车提供标准顶和高顶和多种座椅布局可选，其中包括了2座（盲窗货运）、6/7/9/10座总共五种版本。动力上，新车搭载2.0L自然吸气发动机+6MT的组合。
高顶版
标准版
海狮王前脸造型极具个性化设计元素，在融入了法式风格的同时，又传承了金杯的经典风格。新车前进气格栅采用多边形熏黑点阵式设计，并分为上下两层设计，大气且运动。两侧矩形前大灯造型犀利，且使用了横向贯穿的镀铬装饰条进行修饰，拉伸了车头的视觉宽度。前保险杠采用贯通式设计，下方还使用了贯穿式的散热开口设计，两侧竖置的LED日行灯与圆形雾灯相搭配。
车侧采用了贯穿式内凹腰线设计，并采用侧开门的方式。尾部造型简约，尾灯依旧采用了竖直布局的造型。值得一说的是，新车采用了最大开启180°的对开尾门设计，进一步提升车辆的实用性，将上下货物的效率最大化。
内饰上，海狮王同样采用了简洁的设计理念，整体以深色为主色调，高配版车型的车内四周都覆盖了内饰板，毫无金属裸露的设计让座舱充满了商务氛围很浓厚。商务王悦享型及以上版本都标配了10英寸触屏多媒体系统，这款多媒体系统内置了后部驻车影像、蓝牙电话和离线导航系统。另外，新车高配9座采用2+2独立+2独立+3连排的设计，7座采用2+2独立+3连排设计，6座则采用了2+2连排+2连排的布局。
车身尺寸方面，海狮王标准顶版本长宽高分别为5255*1825*1980mm，轴距为3430mm；高顶版本长宽轴距与标准版一致，高度上升至2190mm。前者不到2米的车高能够应对大部分地下车库，而高顶版近2.2米的高度在日常使用中应需格外注意限高要求。动力上，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为185N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。行走机构方面，城运王采用了纵置板簧后悬挂结构，商务王低配车型同样采用纵置板簧结构，不过中高配采用了螺旋簧独立后悬挂。
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历经千锤百炼、多次优化，市场期待已久的金杯海狮新一代产品——金杯海狮锐驰正式面向市场。金杯海狮锐驰是华晨金杯在延续并继承了丰田海狮技术精髓之后，全新推出的又一款精品。它在保证金杯海狮与国际轻客市场发展同步的同时，也为金杯海狮产品线拓展开辟了一个新的方向，并且为国内轻客市场带来一场新的革命。
在锐驰系列产品中，锐驰领航者格外引人瞩目。领航者超豪华型售价14.98万、领航者豪华型售价13.88万、领航者标准型售价12.68万、领航者经典型售价11.98万，在极具竞争优势的价格上，所有领航者的配置全面升级，其性价比远远的高于其他品牌的同类型产品。
锐驰领航者系列产品的原配动力4G24发动机是其高性比的直接体现。该发动机的开发凝聚多方之力，是由轻客市场的龙头企业华晨金杯、世界级的发动机管理系统开发公司DELPHI以及国内优秀的发动机生产厂绵阳新晨动力共同合作开发、生产的一款性能卓著的新型发动机。4G24发动机吸收丰田2RZ-E发动机的先进技术，自诞生起就具有非凡优势。其直列四缸、单顶置凸轮轴，具有当今国际先进发动机的典型结构，并且拥有动力强劲、扭矩大、运行平稳、耗油省的显著特点。经过了300小时的台架强化试验和海南3万公里可靠性试验，4G24发动机的动力匹配、性能水平完全达到设计要求，是同类型轻客的理想匹配动力。同时4G24发动机采用了DELPHI公司的多点顺序喷射系统和原厂电喷原件，并在原型的基础上予以优化、提高。在经过4500米的川西高原试验、零上45度的吐鲁番高温测试、零下30度的黑河低温考验后，完全表明该发动机可以在各种恶劣的条件下提供正常的动力。
锐驰领航者独有的4G24发动机与同档车型所配置的发动机(如4G63)相比，其无论是排量、功率、扭矩都占有一定优势。
