每当进入下半年，各大车厂都会开始对畅销款进行更新工作，这几天新款川崎NINJA?400、本田CBR500R这些颜值跑车先后上线。而它们的老对手雅马哈YZF-R3也迎来了2021款的更新，有趣的是同样使用了“电青”新配色。机车界也和时尚界一样，每年都有不同的流行元素，比如2020年是“水泥灰”，那么2021年的潮流色，就是这个介于蓝与绿之间的颜色啦。这个第一眼看上去有些非主流的配色反而是未来的主流哦。
除了电青色之外，2021款R3同时还发布了MotoGP?Edition版，同步了新赛季中工厂车队使用的版花，车身还是蓝黑色为主，配有赞助商Monster?Energy的“魔爪”LOGO，与川崎NINJA?400的KRT版花一样，具有很强的运动气息。颜值向来是雅马哈的强项，经过数代改款后的R3，已经和家族大哥R1、R6同样拥有众多粉丝的追捧，它也是近期国内车友引进呼声最高的入门级仿赛跑车。
动力和配置方面与2019年进行的换代款没有区别，使用排量321cc直列双缸水冷发动机，10750转的时候产生42匹最大马力，9000转时产生28.8牛米的最大扭矩。前后碟刹标配ABS防抱死系统，油箱容积为14L，车重为170kg，坐高为780mm。这一代R3主要特征是升级了金色倒置减震、空气力学整流罩、更战斗的坐姿等等。
2021款R3率先在美国市场上市，蓝绿电青色为5299美元，折合rmb约3.62w，MOTOGP版为5599美元，折合rmb约3.82w，比排量更大的NINJA?400还要稍贵一些（当地售价为4999美元，国内售价4.98w）。这样看来，未来雅马哈R3即使能登陆国内市场，定价估计是不会低于5w的啦，到那时候它还香不香呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、如果是国外产的雅马哈摩托，不仅发动机是进口的，整车都是进口的。如R1等。
2、如果是国产的建设雅马哈和株洲雅马哈，发动机也全部是国产的，没有进口发动机的。
雅马哈摩托车有限公司（简称“CJYM”）是由建设工业有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于一九九二年十一月经重庆市人民政府批准成立，一九九四年正式投产。公司总投资额8100万美元，注册资本6500万美元。
公司主要车型有：
“天剑”YBR125、“天剑王” YBR250、“天戟”YB125E、“劲悍”YBR125SP、“劲龙”JYM250太子车、“劲飚”JYM200城市路车；
“劲豹”JYM150-A/B、“劲虎”JYM150辐条轮/压铸轮摩托车、TT-R50儿童越野车、“劲龙”JYM250J、JYM150J公安车、公务车等。
扩展资料
雅马哈经营理念：
对待客户：立足顾客主义与高品质主义的经营
为了让客户从内心获得满足，通过使用先进和传统技术，加上丰富的感染力与创造性，为客户持续提供优质的产品和服务。
对待社会：与社会相协调的经营
依照高度的道德准则遵守法律的同时，致力于环境保护，以优秀企业公民的身份为社会、文化、经济的发展作出贡献。
对待员工：以人为本的经营
与所有投身于雅马哈事业的人，共同建立起互相信任的关系，同时形成一个能充分展示个人才能，实现自我价值的企业环境。
对待股东：健全透明的经营
确保稳健的业绩，在保持稳定利润回报的同时，力求透明的高品质管理来实现可持续发展。
参考料来源：百度百科-雅马哈
在发布全新MT-09/MT-7之后，雅马哈又发布了一台大改款车型，Tracer?900?GT的新款车型，采用新的命名方式，Tracer?9?GT正式亮相。除了改变名字和外观之外，雅马哈对其进行了与新MT-09类似的更新，包括更大排量的890cc三缸发动机，新车架和六轴IMU。
从外观上看，Tracer?9?GT看起来比Tracer?900?GT更具侵略性，而且脸更小整流罩更长。修长的车身与较长的可调节风挡相匹配，产生了雅马哈称之为为箭头形的轮廓，完整的LED大灯比以前的型号要小，并且由新的LED弯道灯补充，这些弯道灯根据IMU测量的倾斜角自动点亮。
发动机方面的变化，通过将活塞冲程增加3mm，达到了更大的890cc排量，雅马哈宣称新的CP3发动机，低转速扭矩增加7％，达到68.6?lb-ft/7000rpm，最大马力提升4hp，达到117?hp/10,000?rpm。此外，新的发动机效率有所提高，而且油箱比Tracer?900大了0.75L，达到了18.9L，加满油的续航里程可达400km。
配置方面，Tracer?9?GT还配备了新的辅助滑动离合器，以及用于无离合器升挡和降挡的，双向快速换挡装置。新的六轴IMU管理着Tracer?9?GT的电子设备，除了转弯照明外，IMU还负责控制敏感的牵引力控制，滑动控制，前轮举升控制和ABS制动控制。IMU还有助于控制Tracer?9的半主动式KYB悬架，根据需要调整前叉的回弹和压缩阻尼，以及调整后减震器的回弹阻尼，其他电子功能包括四种发动机模式和巡航控制。
制动控制系统与ABS控制单元配合使用，可独立控制制动压力。该系统提供两种可选的干预级别：BC1是标准的ABS模式，可防止车轮在硬直线制动下锁死，而BC2提供更多的干预并在转弯时起作用。298mm的前盘式和245mm的后盘式双盘制动器，与Tracer?900保持一致，但是新型Tracer?9?GT则采用了Nissin的R1型前制动径向主缸，制动更强更线性。
新的压铸铝制车架，与新的MT-09的框架略有不同，对于Tracer?9?GT雅马哈使用了较厚的发动机支架，以更好地应对更大的负重压力。钢制后副车架也是新设计的，可调节座椅的高度从之前的850mm/865mm，降低到810mm/825mm。Tracer?9的可调节车把和脚踏也有所变化，此外，Tracer?9?GT标配加热手柄。
Tracer?9的仪表非常独特，配备了两个3.5英寸全彩TFT屏幕，左侧屏幕显示条形转速表，燃油表，里程和档位。可以将右侧屏幕配置为显示其他附加信息。这种搭配看起来有些奇怪，尤其是屏幕之间的间隙。
雅马哈Tracer?9?GT将于3月正式开始供货，提供两种颜色。雅马哈Tracer?9?GT的售价为14,899美元（约9.8万人民币），比Tracer?900?GT高出1,900美元（约1.25万人民币）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
