文：牛小欧 朱耘
ID：BMR2004
沉寂许久、几乎被行业淡忘的华晨 汽车 集团因债务问题再次回到大众视野之中。
近日，华晨 汽车 境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨 汽车 集团控股有限公司(简称华晨 汽车 )债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段。针对此问题《商学院》记者求证华晨 汽车 ，华晨 汽车 相关负责人向记者表示：“成立债委会主要是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持，并非企业自身进行破产重整。”
8月12日，已连续多日下跌的华晨 汽车 集团旗下多只债券持续暴跌。19华汽01和18华汽01均跌逾20%，盘中临时停牌；19华汽02跌逾14%，17华汽01跌超9%。截至当日收盘，18华汽01报收55.8元，下跌19.93%；18华汽02报收56.93元，下跌18%；18华汽03报收59.8元，下跌17.16%。
对于旗下债券的持续下跌问题，上述相关负责人对《商学院》记者回应称：“存在部分债券持有者跟风现象，从而影响了公司的债券价格。”
由于上述消息的影响，8月13日华晨中国 汽车 控股有限公司（以下简称华晨中国 股票代码 01114.HK）尾盘依然暴跌逾13%，截至当天收盘，华晨中国股价下跌8.78%，收报7.58港元/股，市值仅为382亿港币，跌至近两年来新低。业内有部分舆论认为华晨中国或许将有退市的风险。
债务危机压顶
华晨 汽车 症结由来已久，近日曝出的种种债务问题再次将其推入风口浪尖，大众更关心的是如今企业是否已陷入破产重整的危机之中？
公开资料显示，华晨 汽车 集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，截至 2019 年末，华晨 汽车 拥有一、二级子公司 34 家，其中有4家上市公司，分别是：华晨中国 汽车 控股有限公司（华晨中国，1114.HK）、金杯 汽车 股份有限公司（金杯 汽车 ，600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（申华控股，600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（新晨动力，1148.HK），现有员工4.7万人。
2020年6月，东方金诚发布的评级报告指出，2020年3月末，华晨 汽车 负债总额1226.75亿元，较2019年末下降15.27%，其中流动负债占比78%，债务结构待优化；资产负债率接近70%，高于行业平均水平。主要系偿还一年内到期的债券及长期借款所致。跟踪期内，公司有息债务规模较大。
从期限结构来看，截至2020年4月至12月末，公司有息债务规模为432.67亿元，占全部有息债务的63.87%，公司短期债务规模大，存在短期集中偿债压力。另据不完全统计，目前华晨集团存续债券共15只，存续规模175.73亿元，兑付期主要集中在2022年，并且多只债券都被列入中证评级高隐含违约率名单。
对于华晨 汽车 未来存在的风险，东方金诚在评级报告中指出，华晨 汽车 的利润主要来源于华晨宝马，同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降，获利能力仍较弱。此外，东方金诚还认为华晨 汽车 有息债务规模较大且逐年增长，债务主要集中于公司本部，且债务结构以短期为主。
对于目前华晨 汽车 的债务状况，上述相关负责人对《商学院》记者表示：“一方面，公司作为辽宁省的国企，不会让它出事的，不用太过担心。另一方面，目前财务状况一切正常。”
可就算刨除此次债务问题，华晨 汽车 之前资产遭到冻结、出售股权、自主板块羸弱，销量不断下滑等一系列问题也以使其早已处于市场边缘化危机之中。国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东对《商学院》记者表示：“华晨 汽车 的问题确实由来已久，随着近几年华晨品牌的 汽车 产品产销下降，售销惨淡，已经快被市场遗忘，华晨迟迟没有大动作进行改革调整，造成如今被市场边缘化的原因很多，冰冻三尺非一日之寒。”
公开资料显示，今年5月27日，华晨 汽车 新增7条被执行人信息，执行法院皆为沈阳市大东区人民法院，执行标的分别为211万、139万、76万、323.2万、133万、350万、210万；7月23日，华晨 汽车 旗下上市公司金杯 汽车 发布公告称股东股权被冻结。具体为：天风证券申请冻结的股份为沈阳市 汽车 工业资产经营有限公司普通证券账户中的142,000,000股，占其所持本公司股份总数的53.30%，冻结期限自2020年7月21日至2023年7月20日。众多财务问题迫使华晨 汽车 选择抛售股权以缓解资金压力。今年7月14日，华晨中国发布公告称，其控股股东华晨 汽车 已与辽宁交通投资订立战略投资协议，拟向后者出售公司4亿股股份，华晨 汽车 将由此获得32.8亿港元资金。此外，5月22日，华晨中国向辽宁省交通建设投资集团出售该公司2亿股，相当于公司已发行股本总数的约3.96%。
自主板块羸弱
除了资金问题，自主板块羸弱、销量不断下滑，也是华晨 汽车 不能回避的问题。
以2019年为例，华晨 汽车 集团乘用车销量72.18万辆，商用车销量7.86万辆。但值得注意的是，其中华晨宝马销量54.55万辆，占比高达75%。这就显出华晨 汽车 集团的自主品牌整车业务的销量表现力羸弱，不论华晨系、金杯系还是华瑞系，近两年来销量都在急剧下滑。公开数据显示，2019年华晨 汽车 销量惨淡，华晨金杯全年销售4.1万辆，同比大跌82.36%；而中华品牌全年销售也仅有2.53万辆，相比2018年同比下滑 78.29%。《商学院》记者了解到，目前华晨中华旗下仅有四款车型在售，但车型产品表现力不佳，由于设计相对老旧以及动力总成的问题，虽然拥有“宝马发动机”作为营销噱头，仍难以抵挡销量的持续下滑，品牌力几乎已丧失。乘联会数据显示，华晨中华今年上半年累计销量仅为3186辆，平均月销量仅500辆左右。
面对种种压力，近日有媒体爆出华晨中华目前已处于一线员工长期放假的状态。据该报道称，华晨 汽车 内部发布了一条从8月起放假轮休的通知，根据通知内容，华晨中华所有中层和领导层以外的职员都将进入“轮休”状态，轮休在家的职工薪酬调整为1810元，也就是沈阳的最低工资标准。针对上述问题，《商学院》记者求证了华晨 汽车 。华晨 汽车 相关负责人向《商学院》记者回应称：“这个情况不属实，这个假是高温假，目前工厂仍在生产。”并向记者提供了一段拍摄于8月13日上午的车间视频，视频显示目前车间生产状态正常，已到车辆安装内饰的阶段。
8月13日华晨 汽车 车间工作视频截图
程晓东对《商学院》记者表示：“ 汽车 行业是一个资金密集型与技术密集型的产业，对于任何一家 汽车 生产经营企业都需要大量的资金为生产研发与推广经销提供强有力的支持。应该讲华晨背靠辽宁省国资委，旗下又有上市企业，资金应该不是掣肘其发展的瓶颈问题，销售持续大幅滑坡，市场占有率缩水，营收下降，才是造成负债居高不下，融资困难的主因。”
全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对《商学院》记者表示：“如今整个中国 汽车 工业跟前几十年都不太一样了，如今中国 汽车 产业的高增长阶段已经过去，两年都处于负增长之中，如今的市场潜力大概在2000万辆左右， 汽车 工业又是一个规模经济产业，一旦没有增长，那么就必然要接受利润下滑，在这样的情况下不做出调整和改革，还只停留在之前的水平，想仅凭借背靠辽宁省国资委的身份和旗下还拥有上市公司的条件存活下来，也是不太可能的。要是还是维持现在的发展水平，虽然华晨中国不至于直接退市，但破产重组或成为的大概率事件。”
单靠华晨宝马难救企业
当2022年股权交割完成之后，华晨 汽车 能否靠自己撑起未来，目前来看，并不乐观。程晓东认为：“在面临严重危机之时，华晨 汽车 可能更需要拿出壮士断腕的勇气。出售或者剥离发展空间不大，难以盈利的不良资产，引入战略投资者或者合作伙伴，对现有架构进行重整，发挥合资产品优势，加大对自主品牌的研发与股入，形成合力均衡发挥，借以让企业重回正轨度过难关。”
证监会对华晨集团进行立案调查是因为华晨集团涉嫌信息披露违法违规。?
证监会官网发布消息，对华晨汽车集团控股有限公司及相关中介机构采取有关措施。证监会消息称，近期，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）有关债券违约，引起市场关注。
证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，11月20日对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。?
据悉，2020年11月2日，上交所债券业务中心针对华晨集团信息披露违规行为对其进行了书面警示。上交所查明，招商证券作为本期债券的受托管理人，在“17华汽05债”存续期间，存在未能及时履行信息披露职责、未能有效履行信用风险管理职责的违规情形。
扩展资料
华晨集团正式破产重组：
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请。华晨集团表示本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。
受到相关消息的影响，华晨汽车集团旗下的上市公司股价均出现大幅度上涨。截止今日收盘，金杯汽车（SH：600609）和申华控股（SH：600653）双双涨停，分别报收5.61元、2。07元，均大涨10%。
红星新闻-华晨集团正式破产重组 刚刚，证监会决定对其涉信披违法立案调查
在被供应商申请破产重整后，华晨 汽车 确认数笔债务违约。
11月16日晚间，华晨 汽车 集团控股有限公司（下称“华晨 汽车 ”）发布公告称，目前，华晨 汽车 已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨 汽车 此次债务违约对华晨 汽车 本部生产经营造成重大影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
华晨 汽车 在公告中表示，今年以来，由于债务压力加大，发生了多起以华晨 汽车 作为被告、涉案金额较大的诉讼案件，并被有关法院采取保全或执行措施查封冻结了有关资产或股权，对公司的生产运营造成较大影响。公司正积极与相关债权人协商，同时加大资金筹集力度，加快清收清欠和盘活资产相关工作，争取妥善化解债务。
就在几天前，华晨 汽车 的供应商（格致 汽车 科技 股份有限公司）向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨 汽车 集团控股有限公司重整。格致 汽车 科技 有限公司认为，华晨 汽车 不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，具有较高重整价值。
华晨 汽车 集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国（01114.HK）、金杯 汽车 股份有限公司（600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（01148.HK）。
随后，华晨 汽车 旗下申华控股、金杯 汽车 相继发布公告称，债权人提出的重整申请是否被沈阳中院受理、华晨集团是否进入重整程序尚存在重大不确定性。若其进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。值得注意的是，华晨 汽车 间接持有申华控股和金杯 汽车 的股份，且与这两方之间都有债务关系。不过，申华控股和金杯 汽车 均在公告中强调，公司具有独立完整的业务及自主经营能力，控股股东的重整事项不会对公司日常生产经营产生影响，截至目前，公司的生产经营情况正常。
早在今年8月份，华晨 汽车 旗下多只存续债券就出现暴跌。今年10月份，华晨 汽车 因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。广发证券发展研究中心数据显示，截至2020年10月23日，华晨 汽车 未偿债券共14只，债券余额合计172亿元。华晨 汽车 2020年债券半年报则显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。
而华晨 汽车 违约的原因主要在于自主品牌盈利弱，盈利严重依赖华晨宝马。华晨 汽车 的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。而由于华晨在华晨宝马中话语权越来越低，2018年华晨与宝马签署协议，宝马于2022年前将从华晨 汽车 收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨 汽车 分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨 汽车 合并范围。
今年以来，华晨 汽车 已多次抛售股份，以缓解资金压力。今年5月份，华晨 汽车 与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(下称“辽宁交投”)签订战略投资协议，将以0.01美元/股出售2亿股华晨中国股权给辽宁交投，占华晨中国股本的3.96%。7月9日，华晨 汽车 与辽宁交投订立一份战略投资协议，向其出售公司4亿股股份，约占该公司已发行股本总数的7.93%。
