内置高德地图车机版无法卸载
找到高德地图车机版软件，长按，拖到删除的窗口上，松手就可以删除，最后确定卸载。找到车机应用商店，点击软件管理，卸载，点击确定就可以了。
系统问题。高德地图是车载导航产品，缓存无法删除，是系统问题，可以尝试强制停止应用，卸载并重新安装高德地图应用即可。
可用手机的“应用商店”里的卸载功能，选中高德地图，然后卸载即可。
长按桌面的软件图标，点击“卸载应用”即可删除软件。
大众朗逸安卓屏怎么卸载软件
1、首先进入汽车导航里的windowsce界面里。然后长按CS75是在蓝牙拨号界面，迅速输入6223。车型不一样可能会有所区别，可根据提示进行卸载。然后选择我的设备。从中删除你不需要的软件。如果是安卓版本的，那就和玩手机一样简单。
2、01如果你的东南DX3这款车是18款以前的款式，先打开中控屏，找到“设置”—“关于车机”，连续点击android版本，选择“USB”调试，打钩。18款的不用这一步，可以忽略。然后把中控和一部手机，连入同一部手机热点。
3、打开车载中控大屏，进入主界面，点击“设置”；在设置界面中，点击“应用管理”；在应用管理界面中，找到要删除的软件，点击右侧的“删除”按钮；点击“确定”，即可完成软件的删除。
4、首先为了彻底的卸载清除软件，在桌面上找到自带的应用商店，点击打开。进入应用市场后，将页面切换为管理页面，进入系统应用的安装和卸载专门页面。
5、以地图为例，你长按百度地图，等下面出现一排小图标的时候松手，你想弄哪个上去，直接把小图标拖上去就行。自带的卸载不了，但是你可以试试在设置应用里面可不可以停用，高版本安卓是有这个功能的。
后安装的车载导航中控屏里的哪些软件可以删掉要进入汽车导航里的windowsce界面。长安CS75是在蓝牙拨号界面迅速输入6223。车型不一样可能有所区别。然后选择我的设备。从中删除不要的软件。如果是安卓版本的。那就和玩手机一样简单了。
打开车载中控大屏，进入主界面，点击“设置”；在设置界面中，点击“应用管理”；在应用管理界面中，找到要删除的软件，点击右侧的“删除”按钮；点击“确定”，即可完成软件的删除。
搜狗搜索“悟空遥控器”或者你手机软件商店里面下载“悟空遥控器”。下载安装，并打开。03在悟空遥控器中，点击“应用中心”，再点击“管理”。04在设备连接处，找到蓝色的字体“点击连接”。
东南DX5也是个狠角色，刚上市不久，在销量上干脆利落地取代东南DX3成为东南汽车的顶梁柱地位，连自家老前辈都不留一点面子。本质上东南DX5与东南DX3都有很多相似之处，但东南DX5就这样赢了。
东南汽车?DX5?2019款
指导价：6.99-9.99万元
车型定位：小型SUV
发动机：1.5L?L4/1.5T?L4
变速箱：5MT/6MT/CVT
最大马力：120/156匹
峰值扭矩：143/225牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型很有动感，采用四轮独立悬挂结构，空间表现符合预期
实拍车型：2019款?1.5T?手动尊贵型（指导价：7.99万元）
更漂亮的宾法设计
在东南DX5身上，我们却看到与东南汽车其它SUV车型所不一样的造型风格，虽然官方依然称它为“翼?3”家族化设计元素，但它似乎已经升级进化，或许未来东南汽车推出的车型都会沿用这套设计元素。
气质上，它变得更内敛，却依然保留着动感，就像一位即将要步入中年的90后年轻人一样，爱玩的心一定还在，但性格已经变得更沉稳。对了，它依然是宾尼法利纳操刀设计的作品。
东南DX5的侧面和东南DX3特别相似，实际尺寸也很接近，不过东南DX5的尺寸稍微增加了一点，只不过这种差距就算是两车摆在一起，也很难发现它们的差距。
相比东南DX3，东南DX5的内饰质感明显提升了一个等级，用料、做工都更舍得花心思，偏向驾驶员的中控布局，先不说它长得像谁，单单这种人性化的设计就值得表扬一下。
它的座椅依旧是东南典型的风格，宽大厚实，柔软度和皮质材料也有一定提升，不过它的包裹感并没有看起来那么好，更像软沙发的质感。
车身长度的增长并没有为东南DX5的车内空间带来太大的变化，不过，它的后备箱空间稍微有所改善，再加上比较规整的处理，视觉上比东南DX3要大一些。
性价比高于东南DX3
作为东南DX5的中配车型，我们体验的手动尊贵型并没有什么值得介绍的配置，但它的实用性已经做得足够好了。像倒车影像、陡坡缓降、电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降等功能，作为接近8万元的车，这配置水平已经很够用。有需要的话，它还可以选装踏板和电动尾门。
当然，如果你愿意多花点钱入手顶配车型，它还会配备电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、可打开的全景天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刮、360全景影响、全液晶仪表盘、带语音识别功能的智能车机系统等等配置，只不过，想要获得这些配置，就需要在我们体验的这款车型基础上再多花接近2万块。
东南DX5的配置可以看出，它的产品定位的确比东南DX3更高，但在机械层面，它们几乎是同等规格，它们都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，并搭载同款的1.5L、1.5T两套动力系统。
取代前辈，凭什么？
在2019年12月，东南DX5卖出1746辆，东南DX3卖出496辆，而且，这是东南DX5连续第三个月超越东南DX3。既然东南DX5和东南DX3这么类似，为什么东南DX5立刻就能取代东南DX3的地位呢？或许是因为东南DX5能够为消费者提供更多的新鲜感！
东南DX5造型设计方面的进步是显而易见的，简约风的外观和质感流的内饰，能够与消费者的审美对号入座，喜新厌旧的心理谁都会有，新产品通常会轻松抢掉老产品的地位。
但现实一点，东南DX5与东南DX3的售价完全重叠，但在产品角度，东南DX5从配置上就显得更高级，更潮流，尽管花的钱可能会多一些，但都在消费可接受的范围内。
所以，东南DX5的定价策略把东南DX3逼到一个很尴尬的局面，所谓的定位差异，基本形同虚设。
主观评分：6分（满分10分）
如果横向与其它同级车型比较，东南DX5也有不错的产品竞争力。然而，东南汽车整体销售低迷，恐怕就不是产品问题那么简单。虽然市场大环境影响，但企业本身或者也存在着急需解决的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东南DX3
整体上的表现，说道这款车目前的口碑还是比较不错的，因为价格比较低，这款车相对来说呢做工用料就会有一些折扣，但是在关键部件的整体表现上这款车还是非常可靠的。发动机采用的是沈阳航天三菱的发动机，小问题处理的比较到位，底盘也是同级别少见的前后独悬，做工用料也比较厚道，所以说车的底子方面不用太过于担心。
是细节方面的，东南之前与三菱合作，凭借着合资车型也算过的比较不错，在自主研发设计过程当中缺乏经验，这款车就可以看出一些来，对比之前比较不错的基础部分，在细节设计上这款车就差点意思了，比如说倒车影像卡顿，车机导航失灵，中控屏行驶过程死机等等都可以看出这家车企在细节方面的把控还有待提高，除了电子系统以外还有离合器异响，天窗异响，内饰板异响等等，这些都是这台车的一些老毛病，熟悉这台车的朋友应该也知道，这款车NVH方面做的比较欠缺，如今再加上不该有的异响实际的车内噪音确实有点大了。
总体来说呢这款车大小毛病不多，三大件都来自于可靠企业，整体的性能还是不错。
