其实只要一提到四门溜背轿跑车型，大多数人脑海中第一个想到的就是奔驰CLS、奥迪A7、保时捷Panamera，不过相比之下Panamera推出后似乎一直在孤军奋战，真正意义上和他同级的对手一直都没出现，不过这样的局面在去年被奔驰打破了。随着AMG?GT四门轿跑的推出，大家纷纷议论Panamera终于有了对手。
首先，从定价来说两台车就是真正意义上的竞品，AMG?GT?50作为入门车型指导价格为97.38万元，而Panamera入门版车型的指导价为97.3万元，从价格来说基本可以打个平手。而Panamera有4S、GTS、Turbo三个不同性能的版本，AMG?GT也有50、GT?53?4MATIC+、63?S?4MATIC三个版本，而他们的价格也非常相似，看到这里可能还会有人质疑AMG?GT的四门版是不是真的能对标保时捷Panamera。那么买Panamera的消费者会考虑AMG?GT的四门轿跑版车型吗？
#气场不输，优雅和暴力并存
四门版GT的外观设计更像是CLS与GT跑车的融合，因为这样的外观很容易就找到CLS的影子，GT跑车标志性的长车头也被保留。作为梅赛德斯-AMG第三款独立开发的车型，四门版GT同样拥有优雅以及暴力美学并兼的外观。
四门版GT的前脸辨识度更高，肌肉线条也更明显，有种来者不善的既视感，主动式进气格栅会根据温度和工况自动开闭。善于玩儿姿态的奔驰把四门版GT的车身线条勾勒的十分优雅，相比CLS肌肉线条也更加明显。值得一提的是四门版车型同样采用了前中置发动机布局，也就是说发动机会出现在机舱内比较靠后的位置，进一步优化整车的配重比。
AMG?GT?50的长宽高分别为5054/1953/1442mm，轴距为2951mm。对比标轴版本的Panamera各项数据都有优势。
保时捷选配多，在GT四门版上也一样不例外，低配的GT?50原车配置并不丰富，不过前6后4活塞刹车卡钳和通风刹车盘是标配的。
尾部可手动/自动开启的扰流板不但能有效的为车尾提供下压力，开启后的造型也十分吸引人的注意力，开启的角度也可根据需求进行设定。底部的扩散器根据配置的不同造型也不一样，在63?S车型上显得更有性能感。
#不够激进但豪华的车内氛围，质感比Panamera略弱
AMG?GT?四门轿跑车型的车内氛围也有多种选择方案，当然选装是肯定要花钱的，图中这套内饰能见到古典风的木纹装饰，不过这套双色Nappa皮革+木纹的双拼内饰选装费用为62000+5400元，甚至比保时捷都要贵了。
整个中控台的布局就像是E级、CLS和GT的结合品，标志性的大连屏在现在看来已经没什么新鲜感了，但它就是能让人爱不释手，屏幕内的各项UI设计以及整体清晰度都挑不出什么问题。
AMG方向盘大家也都很眼熟了，在方向盘左右位置你会看到个三个控制按键，分别是ESP、启停和驾驶模式的快速切换旋钮，并且每个按键都有单独的小液晶屏，然而这三个控制按键也不是标配，选装费用为4900元。
连接中控台的控制区域保持了AMG?GT跑车的造型设计，并且采用了大面积的银色饰板进行装饰，算是一定程度上提升了车内之感。
#为什么出四门版？因为真的是实用啊！
其实像Panamera以及GT?四门轿跑车型出现的目的是非常单纯的，目的就是在跑车与四门轿车间进行平衡，在拥有一定跑车操控的基础上带来一部分实用性，其实有这样需求的买家还是很多的。GT?四门版的后排可选3座和2座，不过选择后排3个座椅的意义也不大，因为中间乘客坐着也很不舒服。宽大且十分豪华的中央地台其实也是通过选装才能得到的，费用为11800元，这个还是很值的。
木纹+亮银色的扶手台前部有一块8英寸的多媒体液晶屏，这块屏幕不可单独拆卸，也让后排变得更有逼格。液晶屏可查看到车辆的动态方面的各类信息，也可对车内的氛围灯进行控制。
空间方面，身高178cm的成年人在调整好自己合适的前排坐姿后，坐在后排。此时能够发现体验者实际的乘坐空间还是很宽裕的，无论是头部还是腿部都不局促，这也很好的满足了后排坐人的需求，这就是该类车型的最大卖点了。
GT?四门版的后备箱空间表现也很出色，掀背式的开启方式打开后的纵向长度和横向宽度表现都很出色，而且两侧座椅也支持放倒，实用性还是很强的。
#50并非5.0T，对比Panamera入门车型性能更强
GT?50的尾部自然是少不了AMG?GT50的标识，但50的标识真的会给不太了解车的人一种5.0T的假象，但其实在如今看来尾标真的不能让人“相信”了。
AMG?GT?50作为GT家族的入门车型，搭载一台3.0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力，最大扭矩500牛米，而百公里加速为5.0秒。对比Panamera入门版本的2.9T发动机（330Ps）参数更强，加速成绩也更优秀。（Panamera?5.7秒）在变速箱的匹配方面，搭载AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱。
如果你对动力的需求不是那么极致的话，其实这台入门版的GT?50车型就足够用了，即便是选择四驱版本的GT?53车型，动力方面也只是多了68马力和20牛·米，体感方面也无太多体现，而价格却要贵了小50万元，多出的这些马力完全可以通过刷一阶电脑的方式，提高的账面参数绝对会更理想。
#编辑总结
相信还是有很多人会说相同的价位肯定选择保时捷，毕竟品牌优势摆在那。但其实保时捷的精髓并不在四门车型上，如果不是911这样的跑车你也很难体会到一个跑车品牌的功力，对于选择四门GT跑车的消费者来说，品味和实用性才是最看重的。而对于普通消费者来说，AMG?GT四门版的辨识度其实更高，老实说颜值也更棒，当然决定权还是在于自己的喜好，只是真的不用去纠结于品牌。
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“AMG”在很多人心中是高性能的代名词，当把5个座位放入一台“AMG”上会发生什么呢？。我们今天的主角，?奔驰AMG?GT50就是这样一款4门五座跑车。
奔驰?AMG?GT50?外观
作为AMG部门独立研发的车型，GT50汲取了GT家族车型的设计精髓，结合四门跑车独到的车身线条，呈现出极具动感的造型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，显得时尚而不失大气。主动式进气格栅会根据温度和工况自动开闭。
车身侧面曲线呈现出溜背线条独特的美感，修长的LED尾灯勾勒出别致的行李厢线条，更散发出一种迷人的魅力。
无框式车门与多级伸缩式尾翼也是必不可少的；车尾底部的扩散器，可以有效疏导气流增加下压力，提升空气动力学表现，使设计美学与极限性能达到完美平衡。
奔驰?AMG?GT50?内饰
坐进车内的话，扑面而来的豪华感更像一辆奔驰S级轿车。AMG?GT50的内饰部分采用了很亮眼的橘红配色，中控台上也能见到古典风的木纹装饰，中控台为环抱式造型，并采用木纹饰板点缀。四辐式平底方向盘加入亮银色装饰，造型运动。
12.3英寸全液晶仪表有三种不同风格的显示主题可以选择，能够符合不同驾驶状态下的信息显示需求。而12.3英寸的中控屏幕配合着全新的触控面板，可以像操作智能手机那样来操控多媒体系统，直观的滑动动作使菜单的浏览更加轻松。
连接中控台的控制区域保持了AMG?GT跑车的造型设计，并且采用了大面积的银色饰板进行装饰，中间是方形触控板，两侧是带有震动回馈和背光灯颜色变化的功能按键。
奔驰?AMG?GT50?性能
GT?50作为GT家族的入门车型，搭载一台3.0T直列6缸发动机，辅以48v微混系统，匹配AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱，最大功率为367马力，最大扭矩500牛米，而百公里加速只需5.0秒。
舒适模式下，动力输出比较平顺，底盘的给你的反馈会让你觉得路感却很强。切换到运动+模式，变速箱会立即完成换挡动作，深踩油门的时候涡轮介入更快，动力输出会更灵敏，换挡的瞬间就能感觉到车辆明显顿了一下。
GT?50另外一个最大卖点就是前置后驱，因为GT系列中只有50版本是后驱，其余全部是四驱车型。起步时深踩油门强大的扭矩会不折不扣的传入到后轮。
作为一台四门跑车，GT?50展现出了很强的实用性。也许你说想要舒适可以买奔驰S级，想要性能有奔驰AMG?C63，但想要兼得？那奔驰AMG?GT50将是一个更好的选择。
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