思域新款最低多少钱？

思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元-169900元。思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT潮酷控的官方指导价为152900元，目前上海部分经销商有最高55000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为97900元，购置税和车船税等必要花费10464元，再加上商业保险5085元，最终的全款落地价为113449元。

思域车头呈现出棱角分明的设计风格，给人的立体感很强，配合镀铬饰条，让整体的质感更加出众。

思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT潮酷控内饰采用简约的线条，看着相当干净清爽。同时，这款车还饰以棕色仿木纹饰条，再加上饰条，很符合该车气质。同时，这款车配备了前排侧气囊、前排头部气囊、定速巡航等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，思域的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

放弃高尔夫8，喜提潮酷版两厢思域。总价17.56万是不是被坑了？

在国内汽车市场，两厢性能车屈指可数，喜欢两厢车的消费者几乎没有选择的余地，其中大众高尔夫就是典型的代表车型之一。然而本田思域作为一款拥有着运动基因的车型，又怎么会缺席两厢版本呢？

近日，全新思域HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.59-17.99万元，其中燃油版车型将全系搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版车型则会搭载2.0L阿特金森循环发动机与电机的组合。全新思域两厢版终于上市，那么哪一款才最值得入手呢？

从外观方面来看，全新思域HATCHBACK在车头的设计方面与三厢版车型没有明显的不同，只是没有了三厢版的车尾，整体造型结构让新车看上去更加动感。除此之外，新车首次采用双色车身设计，还将提供8种车身颜色，包括玛瑙紫、闪烈黄以及炫动蓝等鲜艳的色彩。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，两侧个性的尾灯在点亮后也极具辨识度。车身变短，车身尺寸也变小了，但轴距没变，所以大概率不会对新车的乘坐空间造成影响。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰部分，全新本田思域HATCHBACK大概率保持原有的布局，采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控搭载本田最新的车机系统，支持车机互联、语音控制以及丰富的车载应用等等。中控下方新车采用蜂巢状贯穿式空调出风口，并采用了金属材质，提升了内饰的整体质感。

动力方面，全新本田思域HATCHBACK发布了燃油版和混动版车型，燃油版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182Ps，最大扭矩为240N·m，传动系统方面将匹配6速手动变速箱以及CVT变速箱。混动版将搭载2.0L e:HEV混动系统，系统综合功率为203Ps。

全新本田思域HATCHBACK共提供6款车型选择，其中燃油版提供4种配置，售价区间为14.59-16.99万元。除低配以外的车型均搭载了本田最新的辅助驾驶系统，并且只有低配采用机械仪表，自适应远近光灯以及氛围灯也都没有配备。如果是预算不太充足，对配置水平没有太高要求的消费者可以考虑选择入门版车型。

中配极锐版比低配极跃版贵8000千元左右，在配置方面，中配极锐版几乎与高配极峰版保持一致，全面的安全配置以及辅助驾驶功能，并且只有中配极锐版以及高配极峰版配备了全速自适应巡航以及并线辅助。唯一不足的是，中配极锐版没有电动座椅调节。多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置，是最值得入手的版本。

高配极峰版售价16.99万元，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗、手机无线充电、矩阵式大灯、转向辅助灯、后座出风口。在主流的合资车型当中这个配置水平也是相当不错的，不过，价格上也增加了2.4万元左右。

值得一提的是，燃油版还有一款手动挡车型，售价15.99万元的手动极劲版，配置上与高配极峰版仅相差1万元左右，比如真皮座椅、电动座椅调节、全车车窗一键升降、自动防眩目内后视镜等都是高配才有的功能。但手动极劲版并不具备远程启动功能，且仅提供一种驾驶模式，比中配极锐版价格贵6000元左右，如果是想要体验手动挡的驾驶质感，预算相对充足的消费者，可以考虑入手唯一的手动挡车型。

本次全新本田思域HATCHBACK提供了两款混动版车型，售价区间为16.99-17.99万元，其中低配极曜版在配置上与高配极控版的差距并不算太大。不管是安全配置还是科技配置的丰富程度都不亚于高配极控版，只在部分配置以及用料上有些不同，比如配置方面低配缺少了并线辅助、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、手机无线充电功能、车内氛围灯以及后排出风口等，用料上低配采用了塑料方向盘以及织物座椅，在其他配置上都与高配版保持一致。低配与高配相差1万元，但在配置上的区别并不大，相对来说，低配极曜版更值得入手。

即使在两厢车领域竞争对手并不多，但未来全新本田思域HATCHBACK面临的挑战不容忽视，不管是曾经的标杆车型大众高尔夫，还是中国自主品牌主打运动性能的新势力品牌。本田思域两厢版车型的出现丰富了思域的产品布局，不仅是燃油版车型，混动版和手动挡的加入，也使本田思域的竞争力得到了进一步提升，针对不同需求的消费者提供不同的选择，这对于当代年轻消费者来说是非常具有吸引力的。

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买?思域真的谈不上什么情怀，如果非要说情怀的话，我应该算是对两厢车有点感觉。一直认为两厢车更有意思，更酷，所以小时候就非常喜欢高尔夫这款车，真正决定要买车时，我的首选目标也是高尔夫。

但现在买高尔夫有点青黄不接，老款车型优惠大，但毕竟是老款，我知道自己的性格，有点喜新厌旧，如果买了老款车型肯定后悔，说不定开两年就忍不住卖了，到时候损失更大。新款高尔夫8感觉没什么亮点，但毕竟是新款，还是要比现款高尔夫更有魅力。一直等到9月中旬也没换代，估计再等一个月，刚上市也没有任何优惠，所以这才选择了两厢思域。

在15万级别的轿车市场，我认为三厢车也就速腾和思域这两款，两厢车也就高尔夫和两厢思域这两款，其他车型都有点高不成低不就。刚需购车迫在眉睫，高尔夫没得选，所以最终情定思域。虽然价格有点超预算，我算是勒紧裤腰带买的，但两厢思域这款车真的是越看越喜欢。和进口的TYPE-R相似度高达90%，原厂黑色包围，原厂中置双出排气，虽然高八还没有正式上市，但感觉应该不如两厢思域迷人。

下面跟大家简单聊一聊我的提车价格吧，说到这里就全部都是泪啊。本来留了接近小20万的钱买车，但由于公司入股，投上了10万块钱，所以手头上就只剩下不到10万块钱。买车的事不想再拖了，所以就决定贷款买吧。

刚开始想买新锐版，也就是自动挡最低配。但发现潮酷版只比新锐版贵了9000块钱，就多了LED大灯，黑色运动外观，红色液晶仪表，定速巡航，换挡拨片，17寸轮毂，倒车雷达等9项实用又好用的配置。感觉还是一步到位算了，否则买个低配，后期改来改去也不少花钱。

最终指导价15.29万的车贷款买总落地价15.68万，但这是不包含贷款利息的价格。贷款10万，首付5.68万，还款三年，总共利息18,800元，每个月还3300元，还完贷款后，总落地价都17.56万了。算完之后真有点心疼，但谁让咱贷的比较多呢，如果贷款5万以内，18期还清，落地价应该是不超16万的。

言归正传，虽然价格很心痛，但是车是真香。尤其是外观，越看越喜欢，20万以内的车基本上没有几款能有思域这么好的操控，昂克赛拉虽然好开，但是动力太弱了，也换成了板车悬挂，空间还小。所以在高8上市之前，两厢车思域算是没有对手的。

动力充沛，油耗也没有那么夸张。目前开了还不到1000公里，几乎纯市区路况用车，平均百公里油耗7.3升，而且只需要加92号汽油就可以，挺不错的了。?CVT变速箱不存在顿挫感，在城市里开，这比双离合变速箱要强很多。

但思域的缺点也是客观存在的，下面就简单吐槽一下。最大的问题就是价格还是感觉有点贵啊，每想到这里心就好痛。外观内饰看上去都不错，但细节做工还有待提高，仔细看外观的缝隙不是特别均匀，内饰也很粗糙，甚至不还不如现款高尔夫做工精致。

空间表现中规中矩，大体跟三厢思域保持一致，但由于造型原因，后排头部空间略微缩水。后排同样没有空调出风口，这点必须给差评，这都什么价位的车了，没后排出风口真的过分了！再就是整体隔音有点差，地板油的时候有点吵，不过走运动风格的车都这样，欣然接受吧。

以上内容就是本田思域车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田思域这款车的看法。

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