昨晚（7月12日），比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万元。新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型、1款插电式混动车型，纯电续航里程也有3种选择。
比亚迪汉有两种动力形式，其中汉EV（纯电）搭载磷酸铁锂“刀片式电池”，纯电续航里程为605km。除此之外，比亚迪还提供了动力和操控更为极致的四驱高性能版，只是续航里程有所妥协。
汉DM（插混）则搭载2.0T涡轮增压发动机以及后置永磁同步电机，并搭载电动四驱系统，综合动力非常接近汉EV四驱高性能版。
比亚迪汉插电式混合动力车型只有一款配置，补贴后售价21.98万元。2.0T发动机匹配电动机的组合，动力储备充足，被动行人保护、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航等配置兼顾安全和便利性。真皮方向盘、座椅电动调节、加热/通风又有不错的舒适性。
虽然纯电续航里程只有81km，但是对于有成熟充电条件，且想要尝试新能源车的消费者来说，值得购买。
如果对现有配置很满意，但是希望纯电续航里程能够更大一些。加1万元，比亚迪汉EV超长续航版豪华型是不错的选择。除了动力形式的区别，配置几乎和汉DM四驱豪华型一模一样。
对豪华型的配置不满意？不妨看看加2.6万元的尊贵型，新增了自动泊车、前排座椅加热/通风、氛围灯、座椅记忆等配置。单从2.6万的价格来看，新增的配置并不多，尊贵型性价比并不高。
最后一款是售价27.95万元的四驱旗舰型，虽然比尊贵型贵出2.37万元，但是新增了电动四驱、更舒适的后排、以及赛车级的刹车系统。官方称0-100km/h加速达到4s以内，这个加速能力相比它的竞争对手更强悍，售价还更便宜。
购买建议：汉DM四驱豪华型纯电续航81km，非常适合家里或公司有充电条件，日常上下班代步的消费者。能够享受纯电的提速能力和静谧性，周末还能长途出游。丰富的安全和舒适性配置，也能满足一家人的需求。
如果你一年上头跑不了两次长途，那汉EV豪华型的用车体验会比汉DM豪华型好很多，这两款车型的配置一样，差价1万元绝对值得。
汉EV四驱旗舰型更适合预算充足，对续航没有硬需求，追求极致操控和加速能力的消费者。他们对品质有更高的要求，不会向生活过多的妥协。而27.95万元的售价，在竞品中也有不错的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯?6月1日，比亚迪新款唐EV正式上市，补贴后售价区间27.98-33.98万元。新车外观将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，动力方面，新车将继续推出单电机和双电机版车型，其中单电机长续航版本CLTC综合纯电续航730km。
新款唐EV速览
定位中型SUV 车头采用封闭式格栅设计
车辆配置有所提升?新增6座布局?
动力不变 CLTC续航730km/四驱车型4.4秒破百
车头造型变化明显 采用封闭式格栅设计
外观方面，新款唐EV与旧款车型最大的区别就是采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，封闭式的前脸设计更具电动感及科技感。新车还将换装全新造型的低风阻轮圈，高配车型将配备21英寸轮圈。
车尾的设计变化并不大，悬浮式车顶及贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来，辨识度十足。区别在于雾灯区域及下保险杠区域采用了全新的设计，提升了车尾的层次感。
内饰变换不大 配置有所提升
内饰方面，新款唐EV的内饰设计造型变化不大，区别在于采用了全新的苍穹灰配色，配合12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，营造出不错的档次感及科技感。
新车将搭载Dilink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，智能化程度表现出色。此外，车辆还将配备31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响、DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配备。
空间方面，新款唐EV除了保留7座布局之外，还将新增2+2+2的六座布局，满足不同家庭用户的乘坐需求。
单电机车型CLTC续航730km 四驱车型4.4秒破百
动力方面，新款唐EV将推出单电机和双电机两个版本车型，其中高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/h的加速时间仅需4.4秒。新车还将搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架。
续航方面，新车搭载了90.3和108.8kWh的电池组，单电机长续航版本车型综合工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航里程可达730km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km。
试驾感受回顾
虽说试驾车型有着4.5秒破百的加速性能，但实际驾驶体验下来，你会发现它依旧是一台侧重舒适驾驶的车型，在性能与舒适之间做了很好的平衡。
毕竟对于大部分家庭消费者来说，加速性能并不是第一考虑因素，舒适平顺才是他们更在意的地方。
新款唐EV综合功率380kW的前后双电机瞬间爆发的动力还是相当强悍的，无论哪种模式下的动力响应都是足够快的，开着唐EV在红路灯起步或超车时你永远会是街上最快的仔之一。
根据易车App“销量榜”数据，唐新能源近三个月的销量为29219辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
真没白等！不足7万就能买国六SUV，被称“颜兽”，丐版160马力！
大家好，我们今天的“主角”是新款比亚迪-宋，一款价格与实力兼顾的精品国产SUV。
十年前，7万元基本上买不到SUV；五年前，7万元只能在小型SUV中做选择；现如今，7万元可以选择一款不管是外观内饰，还是空间性能都达到主流水准的精品SUV，比如新款比亚迪-宋。
日前，比亚迪汽车“复活”了自宋Pro上市以来就一直处于停售状态的比亚迪-宋车型，并且成功凭借着出色的产品实力以及高性价比优势得到了许多国内消费者的支持与认可，一起来了解一下吧！
外观方面，新款比亚迪-宋并没有因为降低消费门槛而胡乱应付，依然采用近几年备受好评的“Dagon Face”设计语言，整体造型大气时尚、年轻运动，符合当代消费者的审美。
前脸部分，新款比亚迪-宋通过镀铬饰条将大尺寸多横幅式中网格栅与锐利大灯组、“宋”字车标巧妙的组合在一起，赋予了该车更好的视觉张力，并且增强了该车的层次感与精致气息，视觉效果非常出众。
车身侧面，新款比亚迪-宋通过圆润舒展的车身主体搭配上动感轮毂以及锋利双腰线，营造出非常不错的运动特质，设计感十足。尾部方向，新款比亚迪-宋采用当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮之后具有不错的辨识度。
整体看下来，新款比亚迪-宋的外观设计还是很出彩的，无愧消费者冠以的“颜兽”称号。
车身尺寸方面，新款比亚迪-宋定位于紧凑型SUV，长宽高以及车身轴距分别为4600mm*1830mm*1700mm*2660mm。从数据来看，新款比亚迪-宋的体型大小、车身轴距都达到了同级主流水准，车内空间还是比较宽敞的。
内饰方面，新款比亚迪-宋同样没有因为降低消费门槛而降低设计水准。可以看到，新款比亚迪-宋的中控布局是我们熟悉的“比亚迪式”简约时尚、错落有致风格，符合当代消费者的审美。其次，新款比亚迪-宋车内多采用软性材料包裹覆盖，看起来具有不错的档次感。
科技感营造方面，新款比亚迪-宋全系标配大尺寸悬浮式多媒体中控屏、液晶仪表屏，科技氛围十分浓厚。方向盘方面，新款比亚迪-宋采用皮质材料包裹的三幅式多功能平底方向盘，握感舒适且操作方便。
动力部分，新款比亚迪-宋全系搭载符合国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，匹配上6MT/6DCT变速箱，最大输出功率可达160马力，峰值扭矩245N·m。从数据上看，新款比亚迪-宋的动力性能是比较强劲的，完全可以满足生活中的日常使用。
价格方面，新款比亚迪-宋的官方指导价为6.99-8.99万元。作为一款丐版160马力的高颜值紧凑型SUV，新款比亚迪-宋相比其它竞品车型还是比较厚道亲民的，拥有一个非常不错的性价比优势。
综合来看，新款比亚迪-宋完全符合消费者一直强调的“物美价廉”消费理念，各方面竞争力出色，性价比也高。
最后，你对这件实力与价格兼顾的新款比亚迪-宋车型有什么看法呐？欢迎大家留言、讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月7日，比亚迪4款新车上市，包括秦PLUS EV、新款唐EV、新款e2和宋PLUS EV，5款最大的特点是配备了刀片电池。
车型简介
秦PLUS EV
补贴后售价：12.98-16.68万
NEDC续航：400-600km
秦PLUS，顾名思义可以参考宋PLUS介于唐与宋Pro之间的定位，我们可以将其理解为秦Pro与汉之间的全新轿车。
现在比亚迪新车齐齐向最新的龙颜设计演进，先说一说前脸，包括超级混动在内的混动系前脸都使用了大面积的点阵式格栅，在大哥汉DM上也有相同的元素，由此我们其实也可以想象到秦PLUS EV版本会使用封闭式格栅，只保留哑光饰条的设计。
车身右侧留有充电开口，如果是日常通勤可以适当增加充电频次，享受极低的通勤成本及静谧的电驱出行体验，当然除了充电口我更想说的是这个小鸭尾的设计，点到为止恰到好处，让线条的延伸伴随了一个自然的收尾。
来到后侧，一般而言后45度是非常考验整车姿态的，要把功能性融入到整车的线条设计中并不是一件容易的事情，不过这对于轻车熟路的Dragon Face 似乎已经不是问题，秦PLUS自然也不例外。
唐EV
补贴后售价：27.98-31.48万元
NEDC续航：最大565km
唐EV和唐DM高度相似，都是采用“Dragon Face”设计理念，它们之间最大的区别是在前格栅上，唐EV是采用了和王朝概念车同款的矩阵式格栅，像铠甲一般。实际上唐EV的大部分格栅是封闭的，毕竟电动车并不需要大面积的进风口，但是唐依旧采用常规的格栅造型也符合大众的审美。
车身侧面唐EV并没有带来新的变化，同样采用双腰线设计，悬浮式车顶造型也展现出时尚立体美感。
车尾造型比较简约，和唐DM一致都是采用时下流行的贯穿式尾灯，车尾转向灯和前大灯都采用了动态效果，辨识度很高，整个车尾都是采用LED光源。
新款e2
补贴后售价：9.98-11.58万元
NEDC续航：401km
e2属于比亚迪全新e车系，体型酷似SUV，但实际定位于两厢轿车。新车尺寸为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。红色版新车双色车身设计，熏黑的A、B柱子营造出悬浮式车型的效果，车门上简洁的腰线贯穿车身前后，干脆利落。至于车尾，层次感较强，整体观感较为饱满，运用了贯穿式尾灯设计。宋PLUS EV
补贴后售价：16.98-18.68万元
NEDC续航：505km
可能是受到iPhone的启发，现在很多自主品牌车型都喜欢用PLUS、Pro去命名，而宋PLUS则定位在宋Pro以及唐之间，究竟这款车在设计上有什么独到之处呢？
从宋MAX诞生到现在，仅3年时间，比亚迪“Dragon Face”设计语言已经进化到第三代，整体造型上的拿捏、细节的打磨也越来越符合国人口味。而宋PLUS EV与燃油版宋PLUS最大的不同就在于这副前脸了。
EV版本的前脸与汉EV车型一样，采用了全封闭式前脸，配合新的LED大灯组与宽大的哑光银色镀铬条相连的设计，气势和力量感都有了极大提升。
宋PLUS EV的大灯延伸至车身两侧，加强横向视觉效果的同时，也扩张了车灯的照明范围，内部的“龙爪”造型灯组也与经典家族设计语言，同时灯组下方新增的蜿蜒龙须造型灯带。
「 刀片电池 」
5款新车最大的亮点就是刀片电池了，所谓刀片电池，就是结构扁平化，长得像“刀”一样的磷酸铁锂电池，在安全系数以及充放电循环寿命上，磷酸铁锂电池都天生优于市面上主流的三元锂电，而刀片电池特殊的结构，则保障了电芯在被刺穿后不冒烟不起火。
在先前，我们参观了刀片电池的针刺实验。这根“针”能刺穿电池包，从而触发最严重的电芯内部短路，直接测试了电芯的安全性。
与刀片电池作对比的是目前极为常见的NCM镍钴锰VDA铝壳方形电芯。测试在室温为25°的室内空间进行，并且对比测试当中室温、湿度等完全一致。
VDA铝壳方形三元锂电电芯：
钢针刺入电芯的瞬间就伴随着冒烟与喷射出火花，随后瞬间爆燃，火势极猛。而从监控可以看到，短路后的电芯电压骤降为0，温度剧烈攀升，安全阀温度大于500℃。而且在刺穿后的数分钟内，电芯还在持续燃烧。
（三元锂电）
刀片电池：
而刀片电池的结果则完全不同，从钢针刺入，到贯穿整个电池，我都没有发现任何的烟与火，从监控数据可以看到电池的电压缓慢下降，安全阀温度也在53℃左右。
（刀片电池）
结合现场的状况看，刀片电池明显比三元锂电安全得多。
本文来自易车号作者皆电GeekNEV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
