撰写|qay
随着时代的不断发展，我们发现。如今新能源车型在一点点的取代燃油车。几年前可能大街上看不到几辆新能源车型，但如今我们不难发现，新能源车型路面上越来越多！对于90后而言，大部分已经成家立业有了孩子，买车方面考虑的可能都是以家庭为主。那应该怎样选择一台，既能承载家庭，又能续航高、安全性高的车？如果预算在20多万元，我推荐大家选择这台一汽-丰田?奕泽E进擎，理由很简单！空间、安全、续航，这三大点我认为是这款车能给到我们的！
价格方面：
奕泽E进擎?2020款?E·智行版?厂商指导价：22.58万
奕泽E进擎?2020款?E·智享版?厂商指导价：23.78万
奕泽E进擎?2020款?E·智尊版?厂商指导价：25.38万
下面，带大家简单的了解一下这款车：
外观方面，丰田奕泽E进擎精炼的前格栅个性十足，看着十分立体简洁。两侧大灯造型狭长犀利，前包围看上去十分粗犷，两侧搭配“C”形熏黑贯穿饰条，进气格栅为大嘴式设计。大灯下方带有“EV”的专属标识，“EV”搭配通用的蓝色，简洁突出！
侧身方面，采用17寸铝合金切削轮圈，轮拱十分突出，车身线条勾勒得美观个性，底部采用熏黑式侧裙，搭配悬浮式尾翼，让整个侧身看上去十分有层次感。尺寸方面，全系长宽高为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。在同级别车型中，奕泽E进擎的车长还是可以的，还有它2米6多的轴距，能让内部有个更加宽敞的空间。另外，采用TNGA高刚性车身，更加的坚固安全。
尾部方面，两侧尾灯“C”形的设计十分别致，并且采用分体式设计。尾部上侧较为溜背，后包围展现出较为方正的感觉。车身在风阻系数上做的很到位，通过灵活应用空气动力学原理，并不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板，实现了0.295超低风阻。整体外观设计个性美观，很符合目前年轻朋友追求个性的审美需求！
内饰方面，整体布局简约科技，搭配三幅式多功能方向盘，9英寸多媒体显示屏幕与7英寸液晶仪表/12.3英寸全液晶仪表盘。还搭配了先进的丰田阶梯式电子换挡机构。车内自动双驱空调，方向盘和座椅带有加热功能，驾驶席座椅配备电动10向调节。钢琴黑的中控台装饰面板展现的很时尚，车内整体设计的简约而不简单，时尚科技气息展露的很到位。
配置方面，全系搭载新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，像是预碰撞安全系统，通过毫米波和单目摄像头检测行人以及车辆，系统若是判定有碰撞的可能，将通过警告和制动控制来避免危险的发生。还有动态雷达巡航控制系统，通过毫米波与单目摄像头检测车辆，保持合适的车距跟随，有助于长途驾驶缓解疲劳。搭配的车道循迹辅助系统算得上十分安全的智能配置，日常在有车道的路面行驶时，通过道路环境以及驾驶状况来判定，若有问题会向驾驶员发出警报，必要的时候会提供转向操作，使车辆保持在道路中央，防止危险的发生。除了智能配置外，还搭配全车10个安全气囊、上坡辅助控制系统、倒车侧后方盲点警示系统、车辆稳定性控制系统、并线盲区检测系统等智能安全配置。
空间方面，优势在于较长的轴距，让车内的空间得到了很好的展现，后排可以看出腿部有着不错的空间，而且内部含ISO-FIX标准儿童座椅固定装置，能提供给孩子一个更加安全舒适的出行环境。
奕泽E进擎，具备稳定输出电池功率的电池升温系统，高温情况：在电池负荷较高的状态下，即使重复进行高速行驶和急速充电，也可对电池进行高效冷却，稳定电池输出。低温情况：在低温环境中，通过电池加热器给电池包升温，也能获得稳定的电池输出，同时还能大大缩短充电时间。而且还拥有电池包内外的安全保障技术，可预防意外撞击和来自路面干涉的安全设计，通过和车身的一体化构造提高电池包的保护性能。能够进行符合国家标准(GB/T)的快速充电，还可以降低电力转换时的损耗和充电时辅机的耗电，使充电效率更高。
动力及续航方面，全系搭配永磁/同步电机，电动机总功率为150kW，电机总扭矩为300N.m。电池搭配三元锂电池，电池能量为54.3kWh，工信部纯电续航里程为400km。悬挂方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，承载式车身以及电动助力，兼顾了良好的操控稳定性和乘坐舒适性。
个人是比较推荐奕泽E进擎?2020款?E·智尊版车型的，虽然价格方面稍微高了一些，但它丰富的搭配与智享版相比，增加了后排侧气囊、并线辅助、倒车车侧预警系统、前排座椅加热、主驾驶电动调节、车载空气净化器等。对于家用来说，能有个更舒适、方便的出行环境，给到家人一个更好的保护，多花1万6还是挺划算的。如果，考虑到价格方面预算没有那么多，推荐选择奕泽E进擎?2020款?E·智行版车型，作为入门级车型，智行版虽然在智能配置上不如高配车型那么丰富，但在续航、动力上是一样的，相对而言，性价比要高一些。
总结：
不可否认，丰田并不是新能源领域的“快枪手”，但是好饭不怕晚。丰田奕泽E进擎无论从它的安全性、空间以及续航等方面，都是可以与同级别车型拉出来较量的，也可以说这款车在同级别中，算得上十分“抗打”的车型。所以对于我们90后而言，考虑到以上因素，这款车或许真的不会让你失望！也可以看出，虽然丰田在新能源领域不是前列，但在车型的塑造上，真的是倍加用心！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田奕泽一共有7款车型在售，都是2018款的汽车，其价格、配置情况都不同，价格大致在14万至18万。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。
2018款 2.0L 奕动版 国V，参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕动版 国VI。参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕驰版 国V。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕驰版 国VI。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国V。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国VI。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫版 国V。参考价格17.08万。
以上就是奕泽在售车型的款式以及报价了，具体价格要以当地实体店为准。
要说值不值得入手，老司机还是有一定的发言权的，毕竟老司机的媳妇就是购买的这一辆车，我媳妇购买的是红色的奕泽，当时买的是2018款2.0L奕炫天窗版国VI款式的，也是最近购买的，也就三个月左右吧，下面由老司机为你分享一下这车的情况。
先说一下外观方面，这款车的外观我媳妇十分的喜好，它的特点就是非常的时尚，特殊的流线型让人看的欲罢不能，非常漂亮，是很适合年轻人的一款车了。动力方面，我记得我媳妇购买的这辆车搭载的是2.0L171马力L4的发动机，变速箱是CVT无级变速模拟10挡的，提速还是很给力的，还是可以感受到推背感的，提速很平顺，没有顿挫感，还可以开启运动模式，更加给力。油耗方面在7个左右。操控性也是不错的，它的车身较小，在掉头、拐弯、停车方面很灵活，非常时候她这个女司机。
空间方面，是我很不满意的一个地方，感觉它的乘坐空间也点小，我身高一米七八，坐进去以后有一些局促的感觉，但是我媳妇开，一点问题也没有，她身高一米六五，感觉正合适，后备箱空间也不太大，但是一般家用是足够了，内饰方面做工还是比较细腻的，真皮包裹的座椅，大气的中控台，还是可以的。在舒适性方面，一般，主要是胎噪声音有点大，经常会听到路面的声音。减震方面还是可以的。
这些就是老司机的总结了，我认为这车的性价比还是不错的，是值得购买的一款车，非常适合年轻人士，但是购买的时候我也推荐购买天窗版的，多一个天窗有时候会令人的心情好很多，就先说这么多吧，希望可以帮助到你。
奕泽和 chr 性价比对比
Chr与奕泽是日本丰田在国内的两个代理商一汽丰田和广汽丰田上市的两款兄弟车型，奕泽和chr的外观以及内饰差不多都是一样的，车身尺寸也是一模一样，就连轮毂也是一样的。
由于近几年国内汽车市场紧凑型suv销量火爆，丰田也推出战略型车型chr和奕泽来适应大陆的汽车市场，凭借其运动有年轻的外形，受到了国内很多年轻人的喜爱。
值得一提的是最近中保研做的各大品牌各车型的45度正面冲撞安全性测试中奕泽和chr获得了安全性第一的的成绩，没错，就是那个大众帕萨特落马的中保研测试，这也使得奕泽和chr一时名声大噪。
动力对比奕泽和chr在动力配置上没有太大区别，两车呕死采用了TNGA架构的2.0L排量的自然吸气发动机，这款发动机是4缸发动机，相比一些车型用的3缸发动机更稳定，毕竟经过多年时间的检验质量更有保证。2.0L排量在动力方面也是非常充足的，毕竟本田在xrv和缤智上都是用的1.5L和1.8L自吸发动机，而奕泽好chr跟小巧的车身，2.0L排量的动力是绝对的大车拉小炮了。
这套动力系统最大的输出功率有170马力，最大扭矩200，最高转速可达6600，可以说动力方面是绝对小钢炮了。
外观对比奕泽和chr的外观几乎一模一样，除了前脸下保险杠纹路不一样，以及A柱B柱的颜色不一样意外几乎看不出任何差异，而且从可选颜色到天窗大小，甚至轮毂都是一样的，所以外观和动力一样没有对比意义。
低配版本对比奕泽的销售价格在15万-17.5万，而chr的价格在14.5-17.9万
从最低版本的指导价上来看，奕泽的起售价格比chr搞了5000左右，虽然贵了但是这多的5000块钱，是多的非常值得，并且很划算的，奕泽的最低配版本比chr的最低配版本多了很多功能，比如定速巡航、车道偏离提醒、自主驻动等等功能，其实5000块钱加装这些功能是非常划算的。
高配版本对比奕泽的顶配版本比chr的顶配版本便宜4000，但是奕泽没有配置前后雷达感应和车载gps导航，而且chr可以选装电动天窗，而奕泽这些功能没有配置。但是奕泽顶配版本装配了chr顶配版本没有的电动后视镜折叠装置。
在两车的顶配车型上都很有自己的风格和特性，虽然价格差了4000，但是奕泽明显性价比更高。
销量对比奕泽和chr都是国内最火的紧凑型suv，外形配置方面也都差不多，但是在去年初的销量对比上却相差很大，2019年5月chr在国内市场一共销售2500量左右，虽然不是销量火爆，但勉强可以及格，但是奕泽则爆冷，一个月只卖出300量不到，在新车销量里垫底。
总体来说，无论是顶配还是最低配，奕泽的性价比都是比chr好的，但是从用户体验和销量来说chr还是比奕泽要好。
这段时间，中保研这三个字几乎刷了国内汽车圈。在中保研碰撞测试中，大众帕萨特被拉下神坛，于此形成鲜明对比的则是，丰田旗下的奕泽SUV车型，拿到了中保研碰撞测试第一名的好成绩。
但是查阅丰田奕泽的销量之后，发现其销量并不如意。在2019年，月销仅保持在4000台左右徘徊。这样的销量，仅仅达到大众途铠的月销量8000台的一半，难道真是**的身子，丫鬟的命？
一直以来，日系的丰田以及德系的大众，都是作为国内消费者最喜欢的汽车品牌，同时也占据了中国市场很大一部分销量份额。说起口碑，丰田甚至更胜一筹，毕竟自吸为主的硬件总成，再加上相对较好的品控，让它有着开不坏的美誉。下到卡罗拉，汉兰达，上到普拉多以及陆巡，可谓是作为同级王者存在着。然而家家有本难念的经，定位小型SUV的奕泽IZOA的表现就让人大跌眼镜。
奕泽在2018年6月份正式上市，作为继特锐后又一全新小型SUV，它的到来，无疑引起了很多消费者的关注。另外14.68-17.48万元的指导价，虽然没有给我们带来惊喜，但至少是同级别的正常水准，再加上有着丰田车标光辉支撑，和大众旗下车型一决高下似乎并不是问题。但实际上，却有着天壤之别。
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安全配置虽高，实用配置却低
虽然奕泽定位于小型SUV领域，但其安全性配置并没有因此而打折扣。从中保研的碰撞成绩来看，也坐实了这一点。
奕泽基于TNGA架构打造而成，尤其是安全配置上，诚意满满。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊在内的十气囊、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都为标配，可以说，奕泽的安全性绝对是武装到了牙齿。试问，这些配置就算放到20万甚至30万级别中，又有谁能够和它同步呢？
但是，奕泽IZOA的其他配置低是不争的事实。奕泽全系只有一款171马力的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，车型只有奕动版、奕驰版和奕炫版三个版本可供大家选择，由于选择配置余地太少，容易让人打退堂鼓。
先看最低配的奕动版，其实奕泽的外观全系都差不多，奕动版和高配车型的主要区别在于奕动版用的是卤素大灯，并且没有前雾灯，但你也别以为奕动版配置很低，它已经有了自动大灯、自动远近光切换、四门一键升降车窗、外后视镜电动调节等功能，展示的双色车身可能需要选装。
贵了9000元的奕驰版，在奕动版的基础上多了无钥匙进入+一键启动、皮质方向盘、倒车影像、皮质座椅、前雾灯、6扬声器喇叭，在档次感和使用舒适度方面有一些提升，而且从性价比角度来说是也是非常划算的，所以预算够的话，买这个版本用起来会更舒服一些。
至于顶配的奕炫版，比奕驰版贵了1.7万元，增加的装备有：自动双区空调、LED大灯、后视镜折叠、后视镜加热，从增加的配置来讲，1.7万元是划算的；但考虑到它17.58万元的价格，却没有我们很喜欢的电动座椅、天窗以及全景影像，配置水平是不及同级顶配车型的。
综合来看，奕泽在配置方面，全系缺失驻车雷达，低配和次低配版本缺少倒车影像，顶配才配电动天窗，在这里每日车讯还要画一个重点，那就是好歹也算顶配车型，全景天窗这一加分的逼格配置都没有，谈何俘获年轻人的心呢？
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发动机给力，空间却不足
奕泽这款2.0L发动机热效率高达40%，无论是动力输出还是燃油经济性上，都很难让我们挑出毛病。另外实测10.3秒破百的成绩，虽然对比1.4T版本的途铠有1秒左右的差距，但论行驶质感，奕泽绝对做到了完胜。
但是，就乘坐空间而言，奕泽的后排表现就显得很尴尬了。因为设计的缘故，虽然侧面看起来富有设计美感，但的确是牺牲了内部空间。尤其是坐进后排，坐满人的情况下，只能用局促来形容，另外后车窗的设计，也很容易给我们一种压抑的感觉。
写在最后
平心而论，奕泽是一汽丰田的良心之作。但是，无数的事实证明了，在中国市场卖得好绝不能是偏科生，而是没有短板的全学科学霸。如果抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，往往仅仅因为一个短板，就会被消费者无情的一票否决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
体验地点：4S店
体验车型：2020款?2.0L?奕享版
试架车：老款无天窗，具体车型没记住
奕泽IZOA是基于TNGA架构打造的首款SUV车型，外观犀利，采用"SEXY?DIAMOND"（性感钻石）设计理念。前脸视觉效果饱满，扩展式前大灯设计，结合AHB自动调节远灯效果，拓展视野，更有LED流动式转向灯，提高识别度。侧面来看虽然长宽高：4405*1795*1565、整体来看数据在小型SUV里算大块头了，但整车前后悬极短，再加上接近溜背车型倾斜角度的后挡风玻璃，实车视觉效果动感紧凑，后备箱空间也因为造型原因牺牲很多。
进入车里，销售介绍说展车是在店里加装了皮质座椅。中控是完全的丰田式布局，与卡罗拉有很多的相同之处，相比于动感犀利的外观，内饰算是非常保守了。蓝色的装饰条营造好很好的氛围感，而且门板与扶手箱处的蓝色区域，咋一看以为是织物材料，但其实是塑料材质的，触手并不是特别硬，好处是易于打理，可以很好的防止污损。展车方向盘是塑料的，而且手感明显不如门板处的塑料，丰田直是扣，不过买车后加装皮质方向盘套就可以解决了。
前排调后位置后，进入第二排，空间其实还好，我身高1.75米，膝盖离前排还有超过一拳的距离。轴距2630mm，与大哥RAV4荣放2690mm轴距对比一下也只差了60mm，这个后排空间表现也是情理之中的。不过后排横向空间很一般，估计三个我这样的成年人坐下去就有点挤了，另外后排没有出风口，夏天制冷可能会慢一些。打开后备箱后，发现后备箱极小，比一般的两箱车还要小。
后面去试驾，试驾车是老款车型，没有天窗，方向盘是真皮材质的，顶棚是深颜色的，视觉效果好。试驾车，挂进D挡电子刹车自动解除，这个细节逻辑很合理，很人性化。而停车时挂进P挡则自动打开电子刹车，真是避免了停车不驻车的危险，细节上周到细致，很讨人喜欢。试驾一圈3公里左右，整体质感出众，开起来不像小车，转弯侧倾小，行驶质感出众，但同时又有小车的灵活，停车入位非常轻松。?奕泽搭载基于TNGA丰巢概念2.0L?Dynamic?Force?Engine发动机，最大功率171?Ps，最大扭矩203?Nm、匹配Direct?Shift?CVT变速箱，可模拟10个挡位，整车操控平顺性和燃油经济性都很不错。
销售**姐聊天直奔重点，得知我有家有娃的的用车情况后，直接说，这个车适合家里再添置一辆车，不适合家里的唯一用车，乘坐空间还可以的，就是后备箱空间太小，一家人使用不太合适。。诚然如此，相比于本田的XR-V，2020年9月份奕泽销量：5604辆、本田XR-V销量：?20240辆。?2020年1-9月奕泽销量：30055辆、本田XR-V销售：114436辆。后备箱空间对一辆车有多重要，销量最能说明问题。现在奕泽店里优惠1W左右，在售的最低配车型就是15.28w的2020款?2.0L?奕享版。
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