兰德酷路泽是丰田旗下一款大型硬派越野车，其原名也叫陆地巡洋舰，从名字就可以看出其足够霸气，这款车有着非常悠久的辉煌历史，其越野性能强悍，同级别车型里无出其右，一直以来都是无数越野车爱好者心中的神车，颇具信仰与情怀，同时得益于丰田扎实的品质，故障率极低，因此深受消费者认可。
价格方面，目前兰德酷路泽在国内已经停产，主要是通过进口形式在国内销售，兰德酷路泽有多种版本配置，分别搭载了4.0L?V6、4.6L?V8、5.7L?V8以及4.5L?V8柴油版，价格在69.8－142万左右。价格不输许多豪华车，开上一辆兰德酷路泽有着比许多豪华车更有档次，上山下地无所不能，可以带你去到任何想去的地方，那种无所畏惧的精神，即便是在城市代步也能感受到越野的魅力。
外观方面兰德酷路泽依然延续了经典的外观设计，车头粗犷有力，引擎盖上一条条隆起的线条肌肉感十足，前脸大面积镀铬中网一直延伸到大灯，宽大的大灯犀利无比，下保险杠向外突出，营造出极其的力量感。车身侧面方正硬朗的，配合线条勾勒出大气稳重的姿态，尾部厚重宽大，贯穿式的镀铬条以及V8的标识凸显档次，整体非常的协调耐看。
内饰上采用对称式的设计，与外观风格很是契合，简洁大气上档次，没有过多花哨的设计，主要是以实用性为主，大面积软性材质覆盖搭配桃木点缀提升了整体豪华感，大面积中控液晶屏配合大量实体按键，操作起来轻松便利，配置方面有GPS导航以及语音控制系统，蓝牙免提以及路况地形检测功能，符合其越野车的定位。
动力上5.7L?V8自然吸气发动机最大马力397匹，最大扭矩529牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，动力输出强劲且平顺，8缸发动机声音低沉有力，油门响应灵敏，舍得给油动力源源不断。底盘采用了全时四驱系统，带有全地形反馈，低速四驱以及中央差速锁，加上天生的越野底盘，使得其足以应对各种复杂路况。在普通城市道路驾驶，底盘悬挂强大的支撑性可以给人带来稳重的驾驶感受，过弯变线车身姿态稳定，过滤颠簸游刃有余，高速稳定性极佳，令人信心满满。
总结：总得来说兰德酷路泽除了强悍的越野性能以外，其空间表现也可以令人满意，超过5米的车身，2850mm的轴距，7座布局，以及138L的超大油箱，可以带你去到很多想去的地方，这也是兰德酷路泽的魅力所在。
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没有所谓的进口原版的。
基本上都是美规或者中东版。看产地就知道了。
真正原版的是日版，但不出口中国（右舵）
国产的V8只有4.6排量的，中东的V8有4.6和5.7 美版是5.7
还有柴油版的也就是俗称的D4D是V8 4.5的排量
至于区别的话，外观无非就是包围，彩条，绞盘，后挂备胎，尾翼，轮胎的尺寸 和中规有所出入。
内饰的话，中规有优势，真皮内饰。记忆中美规也是真皮的。中东的基本上是绒布材质。
至于动力的话4.6都是出自丰田，没区别。没法和5.7和D4D的柴油相比，毕竟排气量不同。
配置的话，也不大好比较。怎么说呢，中东4.6有丐版的存在（价格的话在85左右）
论配置的话我看过的话欧版的D4D顶配最好，其次5.7然后4.6.毕竟一分价格一分货。
差钱可以选择中东丐版4.6 V8 自己在改装下，性价比最高。价格基本在80-90，改装费用5个左右就能变身顶配了。（除了科技配件）
不差钱可以考虑美规和中东的5.7 或者D4D柴油和中规4.6顶配。
我要选的话首选D4D，因为在这些排量的车型里，D4D的耗油量是最低的，平均在11个左右。
其他汽油版的话，基本都是13个以上平均油耗。而且我看到的D4D欧版顶配配置非常高直逼LX570.
价格的话120个左右。东北的哥们就不建议买柴油了，东北那噶哒的天气你懂的。
还是喜欢叫陆地巡洋舰多点，同样中毒，计划年内争取去天津提D4D。
跑不坏的陆巡，修不好的路虎。 这是圈内朋友的玩笑话，也证明一点，陆巡耐操。
陆巡是身穿笔挺西服的勇士，只有你想不到的，没有它做不到的。
喜欢陆巡没有理由，因为喜欢它的人才是真正懂得生活乐趣的人。
越野车圈内一直流传着一句话：奔驰大G可以带你去任何你想去的地方，而丰田陆巡则可以把你从任何地方带回来。的确，陆巡一直以来都以强动力、高可靠性、高通过性闻名于世，但事实上陆巡特指兰德酷路泽是一个较为狭义的概念，广义上来说我们认知到的霸道也同属陆巡行列，而这二者的血脉来源是丰田诞生于上世纪八十年代的LC70系列车型，该系列车型目前尚在量产、且海外用户已经玩出来房车版。
丰田LC70车系共分为短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78和皮卡车型LC79，这其中最常被改装为房车的就是LC78。它的车身尺寸为5400*1850*2300mm，比常见的大尺寸SUV更长，因而改装空间也更大。于国内市场来说，它六米以下的车身C本驾照也可驾驭，不存在其它房车驾照限制的情况。
可以看的出，陆巡所改造的房车相比起奔驰、GMC等豪华型房车更偏功能性，其除了驾驶舱外基本被两张单人床填满，而两张床中间也是一个可以左右旋转的单人桌。在车厢前后衔接的部分，是隐藏式的蓄电池与逆变器。此外，改装车型还新增了升顶机构，使得原车高度空间达到1900mm，最大化增加了车内成员的活动范围。
新车的动力配置看起来有些老旧，不过这也正是丰田LC70系列车型的精华所在。改装车型搭载一台4.5L?V8柴油发动机，最大马力231匹，峰值扭矩为360牛米，动力线性且后劲十足。与之匹配的为一款5速手动变速箱，且搭载机械分动四驱系统，在确保强大脱困能力的同时也确保了高可靠性。这样的动力操控系统对于有家用需求的人来说或许太过寒酸，但对于一个真正的越野人来说它却同时拥有着实力与情怀。
其实说句题外话，LC78的越野性能在同系列车型中并非最高的，因为在轴距上有优势，所以选它的多数都用来改装。而越野实力真正强的当属丰田LC71，俗话说“船小好调头”，短小精悍的LC71在综合实力方面甚至不输当下的霸道和山猫。由此也可以看出丰田在汽车领域的造诣，早在三十余年前它就懂得依照客户的需求来造车，这也是它畅销至今的一个主要原因。
改装LC98现阶段保有量最大的为澳洲市场，澳洲市场对于这款车的改装就等同于国内对福建奔驰商务车的改装——素车很少见、到手就是改装到位的旅行车或房车。而在国内素车还是可以通过平行进口渠道买到的，但结构简单的它售价并不低，现价在80万以上，如果再加上后期的改装费用，LC78房车甚至比奔驰豪华房车还要贵。
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