丰田的SUV起步价都是14万元，所以一般情况下12万元左右是基本买不到的，当然大家也可以在促销活动时去碰碰运气，接下来我来给大家介绍丰田旗下一款性价比很高的SUV：丰田C-HR
丰田C-HR市场售价在14.18-17.88万元之间，这款车使用的是2.0自然吸气发动机，10档CVT无级变速箱，大家都知道，无级变速箱目前是世界上最理想的变速箱了。所以这款车的动力很强劲，起步非常快，而且很稳，后程提速后推背感也很明显，高速上跑上150公里左右也不会感觉到不舒服。这款车的燃油效率达到了40%，所以油耗很低。市区百公里油耗大概在6升左右，高速一般在5升左右。
这款车的颜值也是超高的，最大的亮点就是它的车灯以及轮毂，轮毂采用的是熏黑轮毂，很时尚的感觉。C字型的车尾灯，时尚很前卫，前大灯犹如鹰眼一般十分犀利。车身腰线十分明显有力，给人一种肌肉感，个性十足。内饰采用的是星幻蓝配色，原厂座椅是布面的。坐起来也比较舒适，并不会有夏天坐下特别热，冬天不会特别凉的感觉。
接着我们来说下它的操控性，首先它的操控台很人性化，操控台上有很多常用设备键，像是空调、音响什么的。方向盘很轻，操控起来比较轻松，转向手感轻盈，方向盘油门能有效配合，单手操作也是不在话下。独立悬挂是的这款车在行驶到颠簸路面时也不会有很强的颠簸感。这款车重心很低，开高速过弯也很稳。
丰田C-HR这款车相比其他小型同级别SUV，个人感觉还是很厚道的，无论是动力、油耗、外观内饰、操控性以及安全感都是很出色的，比其他同级别车都是要出色很多的，所以如果你想用最少的钱买到丰田SUV，这款性价比很高的C-HR绝对是你不能错过的。
近日，广汽丰田正式发布了2023款丰田锋兰达车型并上市销售，新车共计推出9款车型，均为燃油版车型，官方售价区间为12.58万-16.98万元。
而此前公布的运动版和双擎版车型并未上市。新车整体改动并不明显，同样仅在配置有所调整。
外观方面，新车依然延续日规版卡罗拉Cross的设计风格，整体造型与旧款车型没有太大差异。狭长犀利的大灯组、近似梯形的大尺寸包围以及富有层次感的线条设计是其力量感的来源，不错的车身尺寸也使其拥有不错的气场表现。
而新车在格栅周围取消了以往的镀铬装饰，改为了高亮黑装饰，进一步体现新车型的一体型，整体会更为耐看。
而即将上市的运动版车型还将会配备了专属的空力套件，还将会采用高亮黑色的前格栅，前后包围及侧裙也将都换上了车身同色的设计，配合黑色轮拱防擦饰条和不错的离地间隙，整体更加凸显运动气息。
内饰方面，新车在大体上同样延续了现款在售车型的设计理念，其将配备7英寸半液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘及电子档杆等熟悉组件，其中新车还将内置T-link智能互联和T-Pilot智能驾驶辅助系统，配合软质材料包覆的内饰，整体视觉感受较为优秀。
同时，运动版车型还将新增运动风格座椅，会拥有更加独特的配色及缝线，座椅包裹度和支撑性都有一定程度的改善，驾乘体验也会有所提升。
配置方面则是新车型的主要改动之处，此次新款车型将全系标配日间行车灯、LED尾灯、电动外后视镜调节、多功能方向盘、胎压监测、CN95级空调滤清器以及运动驾驶模式选择等功能，整体基础配置会更高。
动力方面，燃油版车型与旧款车型保持一致，其将继续搭载一台2.0L自然吸气发动机，传动系统则匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱，该动力总成最大输出功率为126千瓦，峰值扭矩可达205N·m，极速为180km/h，WLTC综合油耗为6.15L/100km。?
而尚未上市的智能电混双擎系列车型则将搭载由2.0L发动机加电机组成的油电混合动力系统，该系统最大输出功率为144kW，燃油经济性还将会有显著提升。
虽然其动力不算太过强劲，但胜在稳定耐用，皮实省油，对于大部分国内消费者来说，这点才是三大件的刚需需求。
锋兰达作为丰田旗下在售的最便宜的SUV车型之一，仍旧延续了日系车型一向的优点，空间出色省心耐用保值率高。虽然它可能不是性价比最高的，但一定是适合绝大部分消费者需求的。
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俗话说："车到山前必有路，有路必有丰田车"，丰田在国内具有很强的号召力与影响力，同时市场基础也非常庞大。在SUV领域，有着无可撼动地位的汉兰达、而去年大更新后的荣放RAV4都称得上是同级别中的佼佼者。但是让人异想不到的是，奕泽与C-HR却并没有像两位"老者"一样受市场待见。据数据显示，去年这两款车型分别只卖出了5.3万与5.94万辆，虽然相差不大，但跟同级如缤智、XRV相比后，属实"弟中弟"。尤其是今年1月份，整体车市受疫情影响下滑后，两兄弟更是惨淡，C-HR月销量为6250台，奕泽为2401台。
小编也试着分析了一下，首先来说，无论是奕泽还是C-HR，他们的初步定价要高于缤智、XRV，另外由于丰田过于"发力"，导致整车尤其是外观就是一把双刃剑，喜欢的人特别喜欢这种个性的设计，不喜欢的人就完全无法接受。除此之外就是被人吐槽最多的就是后排空间了，等于几乎没有，稍座长途或者出个远门，后排乘客腰部和腿部特别难受，尤其是身高1米7以上的个子。不过丰田毕竟是全球顶尖汽车大厂，自己产品出现分歧较强，那么只有通过售价来进一步拉拢消费者，这不！最近奕泽优惠其实已经达到1万左右，甚至有些网友称自己提车时优惠1.5万元。无论是真是假，这对于丰田汽车来说，即便是优惠1万元，这样的幅度还是比较大的。
首先我们来说一下它的外观，我相信很多人现在已经在大街上看见过无数次了。但我觉得无论是奕泽还是C-HR的外观设计仍然有必要说一说，毕竟这是真正意义上不"撞脸"的车。前脸整体层次感很强，两侧大灯更是继承了丰田家族式设计，在前杠两侧也加入了小雾灯，同时在两侧还特地做了一个格栅造型，仿佛就像是出气口一样，但就这种造型来说，还是非常极具运动化的。
而车身各处带有诸多锋利的线条，棱角分明，也很有肌肉感。为此轮拱处还特意打造出了宽体的效果，运动气质满满。另外，B柱往后的位置，有明显上翘的感觉，搭配上C柱极致溜背感造型和悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受；尾部后车顶上有着大面积扰流版，在加上尾箱盖上凸起的边缘，好似一个双尾翼一样，把空气动力学发挥得淋漓尽致。而两侧回旋式尾灯的弧度与前大灯造型完美匹配，整体外观可以说相当酷炫。
内饰部分，虽然没有外观那样个性甚至极致，但是亮点也不少。整体采用非对称式造型更偏向于驾驶座，同时中控台也只有一层，显得不会特别复杂。而在中间处立着一块悬浮式液晶屏幕支持各种丰富的车机体验。并且仪表盘也是采用双炮筒式的设计，这点无异于能让驾驶者更有驾驶它的欲望，而方向盘的手感上也是采用三幅式造型，无论是握感还是手感比较适中，指向性也比较精准。
虽然你会觉得小编提起前排，优点多多，但殊不知该车最大短板之处就在于后排空间，官方数据上看起来的确并不小，它拥有4405/1795/1565mm的三围尺寸，轴距也是2640mm。对比同级来说都要更大一些，但奕泽为了凹外观造型，牺牲了后排较多的腿部空间，同时车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑，我想这就是许多人在试驾后，感受最差的地方，除此之外都是可以能接受。
其次就是动力上，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器，百公里综合油耗5.7L。总的来说动力并未给人更惊喜的感觉，毕竟是自然吸气发动机，如果上涡轮增压，我相信这个车一定能大卖，即便是空间不好，但动力至少能俘获一大批年轻人对性能的渴望。
写在最后：
总的来说，丰田奕泽或者C-HR，无论是外观还是内饰或者是动力都大致相同。但是在国内他们的表现都不是特别令人满意，尤其是对比同级如本田缤智和XRV后。所以丰田奕泽和CHR要想重新能俘获人心，必先改掉自身空间和动力上的缺点，才能符合中国消费者们的口味。除此之外价格上，许多网友也是在吐槽，如果定价稍微在低一点，或许一下子真的就会大卖。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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