撼路者是江铃福特引进的一款非承载式车身带大梁的硬派SUV车型，具备不俗的硬件配置，同时尺寸也有一定优势。但是外观却显得有些呆萌，并没有太多的攻击性，在国内一众硬派越野车型中，算是最温和的一个。?撼路者今年推出了2020款车型，动力系统得到了大幅升级，使用了全新2.3T发动机搭配10AT变速箱，让这位温和派大叔有了更强的内力。
新款撼路者在外观上并没有做出大的改变，相比其硬派越野的定位，这样的外观可以称得上是浑圆可爱了。而这次改款除了推出标准版车型，新款撼路者还增加了运动版车型，在多处细节做了黑色高光处理，算是表达出了凶狠的另一面，也能吸引更多的年轻用户。
新款车型主要是前格栅样式更加突出了内部的纵向支撑，从而与老款车型有了显著区别。运动版车型这里则是黑色高光材质，就更好区分了。?新款车型大灯的配置没有做出什么改变，除了两款旗舰版车型为LED大灯，并带有自动开闭功能。其余车型仍为卤素光源，只是豪华版车型加入了透镜，观感稍微高级了些。而自动大灯还需要选装。这一点确实不太像是美系车。
前包围的哑光装饰与之前车型完全一样，将左右两侧雾灯包围。中间留的孔位方便加装绞盘等越野装备。下方连接护板，一直延伸到发动机下方。
车身长4892mm，宽1862mm，高1837mm，轴距2850mm。几乎都是外扩的线条让体格看起来非常健壮，很有安全感。离地间隙227mm，涉水深度达到800mm，原厂车辆中非常出色的数据。接近角29.5°，离去角25°，虽然不是特别优秀，但只要换个越野型保险杠就能有效提升这个数据。
翼子板上装饰清楚的写着10?speed?AUTO，将新款车型的卖点毫不掩饰显露出来，也说明厂家对这项升级确实很有信心。
固定式踏板为原装配置，面积宽大，表面喷涂防滑材质，细节考虑到位。
尾部同样是浑圆风格，除了下包围的哑光装饰，其余都没有明显的棱角。后轮拱突出较明显，给圆润的风格带来了一些力量感。豪华版车型配备六辐条轮圈，力量感十足，轮胎为倍耐力蝎子胎，规格为265/60?R18。运动版车型为黑色20寸六双辐设计，轮胎规格为265/50?R20。
内饰非常简单，没有什么花哨的地方，功能区块都是很直白的铺设。配色方面下了些功夫，菁英版车型只有浅米色内饰，运动版车型只有深蓝色中控饰板搭配黑色运动主题内饰，而豪华版车型和旗舰版车型可以选择流沙金/星际黑/喀斯特棕三种配色。
方向盘尺寸较大，设计也比较方正，握环粗壮，手感很好。豪华版车型标配定速巡航，旗舰版车型标配ACC自适应巡航以及LKAS车道保持辅助系统，而这套系统也是豪华版的选装配置。
中央机械仪表加两侧4寸液晶屏幕出现在豪华版及以上车型中，显示内容和其他福特车型没有区别。菁英版车型只有一个屏幕配合两个机械仪表。8寸中控屏幕全系标配，菁英版中控系统为SYNC?2.5，豪华版和旗舰版中控系统为SYNC?3.2，不过功能性没有太大区别。使用9寸屏幕并带有全新语音娱乐系统为全系的选装配置。
多媒体系统和空调控制面板就这么直白的安置在这里，几乎没有任何装饰。菁英版为手动空调，豪华版及以上为双区自动空调。下方带有两个12V电源接口，再下方的储物格还有两个USB接口。野外电子产品较多也能满足。
连接着10AT变速箱的机械档杆造型非常粗壮，变速箱仍带有S档，并可通过档杆侧面按键实现手动切换档位。由于档位更多，对于复杂路况可以更精确的选择档位。
路况模式通过旋钮控制，四驱车型标配后桥差速锁，还有分动箱提供低速挡，能够提供更强大的越野能力。
驻车制动仍为手刹式，稳定可靠。烟灰缸为可移动式，平时就放在杯托里。
中央扶手无法调节前后和高低，但是驾驶员一侧向前突出一些，使用比较舒适。而副驾驶侧就有些难受了。
车顶控制区做工精致，并带有眼镜盒。
全景天窗出现在豪华版及旗舰版车型上，面积很大。
座椅尺寸宽大，包裹性并不明显。坐垫填充物厚度一般，坐感没什么特别之处。菁英版车型座椅采用织物面料包裹，手动调节。豪华版和旗舰版均为真皮座椅，8向电动调节。座椅加热在豪华版上选装，旗舰版标配。后排座椅面料与前排相同，豪华版车型椅面做了缝线处理。?座椅前后、靠背角度以及头枕高度均可调节，找到一个舒适的坐姿并不困难。
后排为独立空调，但是操控只有按键和旋钮。后排还带有220V电源以及12V电源接口，但是并没有USB接口，这样的搭配不太符合现在的时代需求。地板中央凸起较小，也很平坦，中间乘客不会太难受。
5座车型有着非常宽敞的后备箱空间。还可以放倒后排座椅靠背再扩充。长途穿越足够用了。撼路者还提供7座车型，不过乘坐空间相比同级别车型并没有什么优势，而且车身较高，上下车也不方便，建议选购5座车型就好。后备箱地板下方还有大量的储物格，非常实用。备胎为底挂式，紧挨门槛中央的圆形盖子下就是解锁机构?。?
新款车型的动力系统换用了福特招牌的2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩455牛米，相比同级的2.0T的对手有着很大的优势。而且仍旧保留了使用92号汽油的优良传统。对于越野或者长途穿越来说这可是莫大的隐藏优势。
撼路者具备两驱和四驱两种车型，两驱车型为后驱。不过买这个车的用户应该不会奔着两驱款去吧。悬架系统为前双叉臂式独立悬架带稳定杆，后多连杆整体桥式非独立悬架，并带有瓦特连杆及稳定杆，进一步提升了铺装路面的操控性。
2020款撼路者一共推出了9款车型，售价区间27.58万元至37.48万元。全系动力总成相同，提供两驱或四驱车型，菁英版、豪华版、旗舰版三种配置水平，普通版及运动版两种外观主题，选择范围比较大。这里重点推荐四驱汽油豪华版五座及同配置运动版车型，售价分别为32.68万元和33.28万元。
福特撼路者是一款定位清晰、特色鲜明的硬派越野车型，但是偏高的售价让它的地位有些尴尬。且不说一众配置越来越高的国产品牌，就连自家门下也是前有锐界，后有探险者。虽然这两款都是城市SUV车型，但对于绝大多数用户来说并不会用一款硬派SUV作为家庭用车。所以真正喜欢并接受撼路者的用户群体就非常有限了。如果撼路者的市场政策能够再激进一些，相信会有更多的用户了解并接受它！希望“英雄早日遇知己，莫做他人伴读郎”！
太平洋汽车网撼路者豪华和旗舰材质主要区别在配置层面，豪华版少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、电动感应尾箱、前排座椅加热、后排座椅电动放倒等等舒适性配置。
撼路者底盘护板材质是铝合金，采用该材质的底盘护板是因为该材质的底盘护板强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果，可以减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤，又能防止泥沙的侵入，有效保护发动机，有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。
1福特撼路者也有装甲版还不止一款全球试驾报告，我们只出品干货。
但凡是有些名气的汽车企业，都一定会有一个专司改装车辆的部门，而这个部门的强大与否直接决定了这家汽车企业的产品可以卖到哪些特殊领域。比如说，防弹车，再比如说，装甲车。
澳洲福特在推出了撼路者以及Ranger两款新车之后，也同样基于两款新车推出了相应的特种车辆版本。从目前其官网上发布的新产品来看，基于福特撼路者和Ranger打造而来的特种车辆就包括了装甲突击车，防爆车，轻型战术突击车，防弹车等等在内的产品。
由于这一系列的产品已经涉及军警装备，所以目前这几款撼路者和Ranger的特种车辆的主要用户是商务保安公司和政府买家的购买，不过由于车辆不涉及武器装备，所以理论上也可以提供给个人用户。那么问题就来了，如果这些车大批量的出现在中东，那么是不是就可以和丰田皮卡一较高下了呢？战乱地区的市场，才是真正检验这一类车型最好的地方。你说呢？
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2全新福特撼路者运动版现身，配“野马”同款动力，本月25日预售长安与江铃汽车虽然都是美系品牌福特在华市场的合作商，但碍于二者的定位属性不同，使得长安福特多为家用领域；而江铃福特则更多的是致力于商用和越野板块。而今，伴随着长安福特锐界迎来了中期改款，加之国内消费者对于越野型SUV的看重，也让江铃福特选择在近期将旗下的硬派越野产品撼路者推入到改款升级之中。值得一说的是，与新款长安福特锐界一样，此次江铃福特撼路者也一并推出运动版车型。得益于新车即将在本月25日提供预售之期的临近，已有网友拍到了全新撼路者运动版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。
整体而言，虽然福特撼路者运动版车型的整体外观与旧款撼路者相差不大，但许多细节处的改变确实也让它看上去更具运动化本质；而尺寸虽然没有做出调整，但是原有撼路者作为中型SUV来说，原有的尺寸在同级比拼中并没有落于下风；当然啦，最为关键的是换装了“野马”的同款动力组合，让新车在保证了越野性能的同时，也兼顾了运动化车型的可玩性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福特撼路者上市之后，快速成为了硬派越野界的一名悍将，其中的原因很简单，粗犷霸气的外形，非承载式车身的硬派格调，宽裕的车内空间以及四驱车型不到30万元的亲民售价，这些都是撼路者的核心竞争力。
近日，我们从工信部获得了一组新款江铃福特撼路者2.3T车型的申报信息，新车不仅提供了运动版车型，而且其最大的变化就是换装了一台2.3T发动机，并满足国六排放标准，使其性能和颜值都得到了进一步的提升，绝对算是福特又一“硬货”车型。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。
外观方面，从目前曝光的可以看出，新款福特撼路者整体外观设计并未做出太大的改动，造型依旧野性十足，硬气的设计也表明了撼路者为越野而生的市场定位。此外，新款撼路者还增加了一款运动版车型，新车的中网、轮毂、倒车镜、车尾等位置，均进行了熏黑处理，并在车头和尾部加入了专属的字母标志，进一步彰显其特殊的身份。
车身尺寸方面，新款撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并提供5座和7座车型可选。同时，由于撼路者的车身尺寸较为庞大，所以黑色车型再加上一套纯黑运动套件，给人的视觉效果相当霸气，在气势上有着足够叫板普拉多等车型的实力。
内饰方面，新款撼路者相比现款车型变化不大，经典的T字型中控台以及粗壮的四辐式方向盘让新车的氛围更加偏向越野风格。同时，新车大面积软性材质，搭配缝线和镀铬饰条的点缀，提升了视觉效果，看起来和哈弗H9有些相似。
动力方面，申报信息显示，新款撼路者搭载了一台型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，其最大马力275匹，预计将会继续搭载分时四驱系统，具备低速扭矩放大功能。传动方面，新车以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，整体性能相比现款车型有着很明显的提升，这对于那些越野车迷来说是一件很值得欢呼雀跃的事。
总的来说，新款福特撼路者性能更加接近普拉多这类豪华越野车型，更具吸引力。而且新车为了满足消费者的个性化需求还增加了运动版车型，使其实力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌车型，新车还需要在价格方面做做文章。对此，你怎么看呢？
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就买4个负值轮毂把原轮胎装上，再做个4轮定位即可。转弯可以比以前速度快。
负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离是越大的负值。
负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容易刮蹭到其他外部事物。
注意事情：
在讨论轮毂装车位置和尺寸的时候，只看宽度和负值之间的一个数据是完全没有说服力的，必须两者结合来看。所以两者缺一不可，缺失一个因素，另外一个数据就变得完全没有参考价值。
