逸动家族中的小老弟
关于逸动的名字，我们很难在名字上看出什么级别上的端倪。逸动PLUS、逸动XT、逸动DT这三个名字放在一起炒成一碟，谁是大哥也确实难分清。于是在开篇之前我决定先帮大家梳理一下他们之间的关系。用点直接粗暴的办法——逸动PLUS>逸动XT>逸动DT。我们这次试驾的是逸动家族里面定位最入门的车型，看看这位小老弟究竟能在大哥身上学到几成功力。
逸动DT在外观上也使用了长安目前的家族设计，如果你仔细数数中网上的镀铬饰条数量，你会发现原来长安在无形之中已经把旗下车型之间的关系交代清楚。睿骋CC的中网有八根镀铬饰条，逸动PLUS则有七根，逸动DT只有六根。想要把整个品牌的车统一风格，套娃是无法避免的，不过悦动DT也不只是逸动PLUS的缩小简配版，反而在设计上也有它自己的特点。例如中网饰条的两边还会有点向内凹，在细节的处理上不会令人感觉它很廉价。
钻进车内，看得出逸动DT在内饰的设计和用料上花了很大精力。棕色+黑色双色内饰看起来有点高级，宝马五系同款配色也是绝了。中控平没有因为车价便宜而缺席，反而在显示细腻程度和屏幕尺寸上都给你超越价格的体验。
在内饰用料上逸动DT也很得我心，中控顶部虽然是硬塑料，不过在中控中间也使用了皮质包裹，做工精致也和大哥逸动PLUS看起，整体表现比较高级。对于内饰我只有一点不满意，那便是中控上那根很突兀的金黄饰条看起来有点用力过猛了。
来到后排，逸动DT的空间表现只能说够用，腿部空间是紧凑车型的主流水平，平时家用足够。后排最要命的是头部空间表现，只要你超过一米八的话坐在后拍头部空间为零，如果你今天临出门弄了个油头，下车时怕是会令你高超的吹头手法功亏一篑。另外逸动DT对后排中间位置的朋友不太友好，座椅靠背偏硬的同时还没有头枕，跑长途想睡个觉也只能摆出仰天长啸的姿态。
逸动DT身上没有搭载最新的1.4T发动机也是意料中的事情，毕竟那台1.4T发动机的扭矩达到260牛米，对于逸动DT来说过了点。逸动DT搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力只有125匹，配备4AT变速箱。在日常驾驶中，逸动DT的动力表现已经非常够用，只是在刚起步时扭矩输出会有点羸弱，当速度上来之后开起来还是很轻快的。
可能大家最顾虑的还是这台4AT变速箱，在实际驾驶中这台4AT变速箱平顺性表现非常好，用来代代步完全足够，只是当你需要激烈驾驶时，变速箱的换挡逻辑会稍微乱了阵脚，总是迟疑自己应不应该降档。
总结：长安逸动DT质量缺点很多吗？目前长安逸动的质量表现还是非常不错的，三大件的质量比较可靠，并没有出现严重的质量问题。
逸动DT为什么那么便宜？其实主要原因还是因为定位问题，逸动DT的定位是入门级紧凑型车，价格不会太贵，同时自主品牌为了和合资品牌竞争，在价格上肯定会更加有优势。总体来说长安逸动DT是一台很适合代步使用的车。
2019款逸动DT是一款紧凑型车，出自长安汽车旗下，全系共有十三款在售车型，搭载1.6L自然吸气发动机。新车的最高时速为180公里每小时，整体动力输出比较稳定，那么这款车的综合表现如何呢？
外观上，新车的长度为4575mm，宽度为1750mm，高度为1500mm或1525mm，轴距为2610mm，空间尺寸符合同级别车型标准，新车的整备质量为1220公斤或1240公斤。造型设计方面，2019款逸动DT此次就车身方面做了全新设计，整个车体造型有着比较不错的运动感。首先新车在前脸部分采用了比较饱满的造型设计，车头两侧为造型比较犀利的前大灯，在视觉上显得颇有设计感。
走进新车内饰来看，新车整体采用全新的家族化设计，新车的车厢内部设计比较简约，车内搭载的方向盘支持上下两向调节功能。安全配置方面，标配制动力分配、儿童座椅接口、ABS防抱死、主副驾驶前排安全气囊、安全带未系提示等功能。座椅配置方面，整体采用软性材质包裹，驾乘感柔软舒适。
动力表现方面，新车采用1.6L自然吸气发动机，最大马力为125匹，最大功率为92千瓦，峰值扭矩为160牛米，动力输出稳定。
综合来看，2019款逸动DT的表现比较均衡，结合5.29-8.09万元的官方指导价来看，这款新车的质感还是比较高的，整体运动感较强。
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