而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。?欧拉是国产长城汽车旗下的电动车品牌，全新研发的电动车专用ME平台，也是我选这车其一理由。它的外形设计也是呆萌可爱，整体风格相当圆润，双色的车身设计变得更加的时尚。里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的人来说，电动汽车那虚标不定的续航里程实在让人很难爱得起来，不过自己驾驶欧拉以后可不那么认为。?自我感受一下它的电动机吧！据官方所称匹配一台最大功率为?48?马力（35?千瓦）的电机，打开看一下引擎盖看了一下确实是的。在所有电动微型车中搭配35千瓦的电动车也不算很低的了，虽然比这高的也有，但是觉得顺应性不是很理想。动力方面，前段时间也体验过，满载全车5人成年人，而且还有两名幼儿，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段。那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车行驶去做事，路途不跟就掉队了。万万没想到的是，行驶过程中没有想象的动力不足的问题，点动里踏板柔润而上，不会像汽油车那种油门轰鸣感，而是柔软有劲而上。山路行驶过程中也只是被刮了几次底盘，并无大碍。经过这次体会，小欧的动力还是不错的。我想，那些在质疑新生事物新能源车的人也许没体验过新能源吧！
欧拉r1在空间、安全性、效率等方面都很不错的哦
白蓝搭色怎么看都不觉得腻。
采用了蓝白相间的配色，很时尚！
将近2.5米的轴距，让你在车内意想不到的空间
蓝白相间很养眼，车尾部造型层次分明
环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。
反光镜也是采用圆形设计，包括镜子的柱子都是圆柱形的哦。
特写看一下吧！格局简洁分明，是不是很奢华很科技感。
四爪式的包围瞳孔
车辆后底部
小天线
独立式的雨刮器
打开小心脏看一看
这是充电机组
后门以液压杆式的打开方式，这一点确实不错。
液压杆的哦
欧拉r1使用一段时间了，感觉不错，现集中写写使用感受,时尚的外在的不说了,为了便于感受从驾驶顺序写起,国内新能源品牌众多,今天以本人开的欧拉R1为例说一说:?一、行驶感受?优点:起步的表现和提速能力都还不错，动力输出很直接，在城市里开的话,游刃有余。?缺点:行驶质感上还是差一些，特别是经过颠簸路段的时候，减振的调校还是稍差一些，过减速带的时候会感觉悬架有些软，但韧性不足。?二、蓄能?优点：一个月耗油车费用1000左右，充电费用100多，很省钱。?缺点：充电桩的点还是没有加油站多，不方便外部充电。?三、挂牌与限号?优点：太好挂了，而且都是好号码。限号暂时无。?缺点：暂无?四、停车?优点：一般机关事业单位、公共服务机构有专门新能源汽车停车位，比较有优越感。?缺点：暂无?最后建议：如果家里有燃油车的话，买新能源车作为日常代步，基本上可以满足使用需求。但是经常跑长途的话，还是买油车好点。但如果作为家里的第一辆车来购买，没有指标的限制的话，若有经常跑长途的需求，还是应该在长续航里程的电动车和燃油车之间犹豫一下。
新能源汽车遇到的最大的问题就是充电十分不便。
因为有些楼盘电力线路较为陈旧，无法报批安装私人充电桩。
公司周围慢充桩甚少，再加上如果只是为了充电，需要开上几公里再给一笔停车费和充电费用十分不划算，而且慢充并不是一时三刻就可以充满，有些是依靠在公司停车场靠保安亭的车位与保安沟通过允许用原车自带的充电器对车辆进行充电。
由于我家住郊区，有车库，充电极其方便，晚上回家就可以可充电。
建议让新能源汽车能够配备非全尺寸备胎以应付爆胎情况。
各地政府也开始从各方面开始重视充电设施的规划建设，只是这些基础设施的建设与推广，不仅仅是需要资金上的支持，它们还需要更多的时间，
新能源汽车目前的发展也开始进入了一个瓶颈期，各大新势力的产量问题也浮出台面，双方都需要时间的情况下
目前如果考虑新能源汽车的话，一定得先确保自己的使用环境有足够便利的充电条件，不然日后在使用过程中可能并不会比燃油车省心。
空间够大。
充电器
165的轮胎有点窄。
提车小2个月了，买车之前和我媳妇一块去的，当时在网上看了一些欧拉R1的参数配置。从性能，材质，外观，内饰，以及配置我都在网上看了个遍。所以就带着我媳妇去了4s店看车，到最后订车。下面我就和大家聊聊欧拉R1的用车感受。
车身尺寸为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，我媳妇说它像个小熊很萌萌，前脸看上去的确是很呆萌。车身的设计小巧精致，紧凑感非常棒！
全车圆形的外观很有设计感，展现出了一定的精致感。
欧拉R1的动力我挺满意的，它搭载的是最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的电机，动力属于同级别正常水平，很迅速一点不迟钝。
尾部很呆萌，欧拉R1透出浓浓的可爱风。
欧拉R1设置了三级能量回收，如果在驾驶过程中放到“最强”的一档，会明显感受到车辆在松开踏板时会出现拖拽感，此时甚至可以用单踏板来进行驾驶操作。
欧拉R1的电池，R1的电池组位于车辆底部，所以欧拉R1的整体重心得以下移。让R1的车身更加稳重，底盘让它有着更加接近燃油车的驾驶质感了。
前排空间
跟媳妇坐在前排，不会有紧凑感，而且媳妇怎么做，怎么动也不会碰到我，从这点上可以看出来欧拉R1的空间设计还是很不错的！
如果从外观来说的话看不出欧拉R1这款车的空间，但是坐进来就明白了！
欧拉R1搭载的是一台大功率为35kW的电机，跑城市完全足够了，载着我媳妇在城市穿梭完全没有问题。而且发电机的充电速度也很快，销售跟我说三天充一次电完全没问题，虽然买它之前也考虑了充电的问题，但是充一次跑200多公里，我觉得也不是啥大事！最后毕竟是刚提的，还要和这台欧拉R1磨合磨合，自从有了欧拉R1，我和我媳妇出门办事都方便了，开心！
前脸的最大亮点是圆形头灯，尺寸比较大。
尽管城市道路少见复杂多变的地形,但是欧拉R1对安全配置也不将就。女神R1还提供了6安全气囊、车身稳定系统、刹车辅助等对城市通勤发挥帮助的配置。对于电动R1而言,外表要时尚潮流,电机等也给力。欧拉R1都搭载了永磁同步电机,动力绝对能满足城市短途上下班需求,驾驶感也比燃油车更静谧平顺得多。
你觉得短吗？
蓝白相间很养眼，车尾部造型层次分明
加上方正的造型，反而让人觉得像小机器人
小欧起步刚开始动力还是比较轻盈的，微型、轻量化的车身对其帮助不小，随着车身的上升，动力响应就有些跟不上了，需要深踩油门踏板才能感觉加速感了，配备的这台永磁同步电机的最大功率只有48马力，扭矩125牛米，动力方面就别要求太多了。不过在城市道路代步远能力已经远超越了油车水平，超车不是问题。
光看着车短 但是空间真不小
雨露撒在车身清新了许多
小萌芽旁边就是空调进气口
前排的空间
35千瓦的电机动力时速80以内觉得还不错，最高时速不超过107km/h，因为车辆定位不同，动力还是够用的了，城市道路真的不亚于汽车。爬坡时只要一开始保持有车速的情况下爬基本上可以，若是半坡起步的话，坡又陡峭那就需要注意了，松开制动踏板的时候会稍微倒车，踩下油门踏板的时候动力没有那么快提升上来，之前看到宣称有半坡辅助系统，也不知道从来的，反正感觉不到，不知道高配版本有没有了。
手动式手刹
一键启动集成换档旋钮一体设计，这个比较的方便实用，集成一体方便操作而且不容易出错圆形设计经典而时尚。
简洁的平台
双炮筒仪表盘
圆润的反光镜
这是遮阳板
精致立体的通风筒
