福特领界是江铃福特在2019年针对中国市场打造的一款紧凑型SUV，而作为一款合资品牌紧凑型SUV，领界的起售价仅10.98万元，几乎快接近同级别的国产SUV了，这让人很多人高呼福特厚道。不过自上市以来，网上关于领界的争议就从未停歇过，在一些人看来，领界就是江铃驭胜S330换了个壳，价格反而更贵了，根本不值得。那么福特领界到底是不是换壳的驭胜S330呢？下面就来分析一下。
首先从外观来看，领界的确跟驭胜S330十分相似，除了前脸不一样之外，领界的整个车身轮廓以及腰线其实和驭胜S330差不多。当然，这还不足以说明问题，更巧合的是，这两款车的尺寸还非常接近。领界的长宽高为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，而驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm，两者在尺寸上的细微差别几乎可以忽略不计，能够在尺寸上做到高度一致，显然是有意而为之。
除了外观和尺寸的高度相似之外，领界和驭胜S330的底盘结构和发动机机舱布局也基本一样，从这些肉眼能够看到的地方，基本就可以断定领界和驭胜S330有着千丝万缕的关系。其实，领界是福特在中国推出的首款“特供”SUV车型，加之江铃福特之前也没有生产过承载式家用SUV，以至于没有可以拿得出来的平台，因此就在江铃驭胜S330的平台上开发了领界。
当然，评判它到底是不是换壳车，最重要的标准应该是动力系统。这两款车都搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其中江铃驭胜S330的发动机型号为JX4G15B5L，最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛米；领界的发动机型号为JX4G15C6L，最大功率为140马力，峰值扭矩为225牛米。两款车的发动机型号只有两个字母不同，即便是小学生也猜得出它们是什么关系了，两者的发动机差不多，但领界的动力参数反而更弱，更像是一台低配版。
两款车最大的区别就是变速箱，驭胜S330采用的是6AT变速箱，代号为6F35，其实是福特和通用联合研发的，在福特的翼虎和蒙迪欧上也有使用，质量还算是比较稳定。而领界采用的却是CVT变速箱，它是邦奇的国产变速箱，在很多低端国产车上都可以看到，其最大的优点就是便宜。如果用来匹配1.5T发动机的话，6AT变速箱显然要比CVT更加合适。
通过以上对比，我们可以看出，领界和驭胜S330在技术运用上确实有着很高的相似度，说领界是换壳的驭胜S330也是很有道理的。不得不承认，福特这一招非常聪明，用驭胜S330的平台换上自己的车标，省掉了不少研发经费，然后以一个更高的价格卖给消费者，简直赚大了。唯一让我不能接受的是，在售价更贵的情况下，动力反而更弱，换台福特自己的发动机难道就这么难吗？
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全系搭载1.5T定位紧凑型SUV的驭胜S330，其价格有优势吗？从中国品牌热销的前五名紧凑型SUV来看，哈弗H6 Coupe、长安CS75、博越和荣威RX5都是定位紧凑型SUV的起价分别为7.99万元、9.68万元、9.88万元和9.88万元，特别是神车哈弗H6的永远保持中国SUV销量第一名，其起价比驭胜S330都还低。
在发动机方面，投诉就有60条，真不算多，涉及的问题主要有漏油、熄火、故障灯亮、无法启动、异响、抖动等问题。除漏油之外，其实也没什么大问题，只要发动机能运转可行驶即可，但无法启动就没法用车。
有2016款 1.5L GTDi 自动 两驱 时尚版车主在2020年年初在网上投诉反馈，自己的爱车从2019年下半年车子就出现毛发动机难启动、顿挫严重和发动机漏油等毛病，而这些毛病4S店至今依然没法解决。
除发动机核心部件外，变速器投诉有35条，如此投诉也不算多，涉及的问题都是顿挫，反映该问题主要还是6AT的车型，从车主反馈的顿挫来看都是低速行驶时出现。有车主反馈起步、红绿灯起步及下坡点刹车转平路起步，变速箱顿挫严重，甚至能听到变速箱咚咚响。由此看来，江铃驭胜的发动机和变速器匹配能力还是不行，否则不会出现那么多的清一色顿挫问题。
从绝对量来看，驭胜S330的发动机和变速器投诉真不多，但对比保有量来看，出现质量问题的概率还是相对较高，而更多的问题还是小毛病多，涉及车身附件及电器的投诉就有接近90条，主要有点评故障、仪表故障、车身生锈、行车电脑故障灯、车窗升降器故障灯，各种小毛病都有。
写在最后
在渠道方面，驭胜的渠道也相对较少，加之小毛病多，导致销量低迷而最终不得不停产。虽然从驭胜S330的投诉量来看，绝对量不大，但保有量低迷的驭胜S330，投诉量占比保有量还是比较高，发生故障的概率相对较高，特别是小毛病多，而发动机漏油和变速器顿挫，车辆还能行驶，却为何没人购买而停产，值得深思。
