现在消费者换车频率要比以往高，如果条件允许，不少家庭肯定三五年就得换一次，毕竟市场更新速度也加快了，五年对于不少车型来说都要换代了，设计、配置都会有明显不同。但是话说回来，这两年因为大环境影响，大家手里也都不剩什么积蓄，如果还要考虑生娃养娃，我相信换车频率也就随之降低了，所以买车时挑选能够多开几年的车型很重要，到时候有钱随时换，想省点也不会过时和丢面，那今天咱们就瞧瞧捷豹XEL吧。
上个月2023款车型正式上市，价格变化不大，依旧是提供两款配置可选，具体售价为29.98-32.98万元。其实指导价相比3系、A4L等竞品也不算贵了，更何况捷豹XEL还有较高终端优惠，此前2022款车型最高优惠达到7万左右，意味着买台顶配版本也只需要25万裸车预算，性价比之高无需多言。而今天我们实拍车型就是2023款进取运动版，作为车系顶配有什么亮点呢？比3系、A4L能否更值得推荐？
还是先来了解一下设计部分，捷豹这个品牌一直都是优雅的代名词，而且给人印象比较高端，所以捷豹XEL作为品牌最入门的车型，也同样是惊喜满满。比如前脸造型，熟悉的品牌家族语言让整车时尚感有保证，像尺寸宽大的蜂窝中网，搭配镀铬饰条点缀，豪华氛围也不差。而三段式下包围也很好带来运动感，虽说官方表示没采用运动套件，可效果达到就够了。至于造型狭长犀利的大灯组，矩阵式LED光源还有自适应远近光，让照明效果和辨识度也能够符合预期。
从名字不难看出，捷豹XEL也进行了尺寸升级，这也是为了更好满足国内消费者对空间较高的要求。从具体数据来看，4778*1850*1429mm的长宽高和2935mm轴距，比3系、A4L等竞品也不差，但车长有进步空间，如果是超过4.8米，车身视觉效果也更显修长，但现款就足够修长了，加长也没有影响整体比例，优美且运动的姿态同样符合年轻消费者审美。值得一提的是，2023款捷豹XEL升级了自修复轮胎，但轮圈样式依旧是双五辐式设计。
车尾设计依旧是饱满为主，后备厢尾门上配备了一个小鸭尾，是为了营造运动感，搭配标志性的尾灯组和品牌logo，辨识度也是相当不错。不过大家目光应该都在后包围的双出圆形排气布局上，不同其它品牌双出设计，捷豹XEL排气更靠中间位置，颇具性能车味道，如果口径更大一号就更棒了。
进入车内后，捷豹XEL继续采用最新家族语言，中控台是T字型布局，虽说没有时下主流的悬浮式或双联屏设计，但是科技感并不差。比如10.2英寸中控屏搭配5.5英寸空调控制屏，这一下科技感直追奥迪A6L，再有12.3英寸全液晶仪表，更可以形成多屏联动，让驾驶员更好了解车辆信息。虽说有三块液晶屏，但空调依旧可以通过旋钮控制，挡位周围也有一些功能按键，方便日常盲操。至于说做工用料，车内基本都是软性材质包覆，还有红黑和棕黑两种双拼搭配，更好满足运动或豪华感。
对于BBA而言，这个级别的车型并不会有什么先进功能配置，即便有也多为选装项目，但捷豹XEL尽可能标配。比如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等主动安全配置都有出现，虽说还没达到L2级别，可在同级别已经很有诚意了。再就是全车无钥匙进入、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、17喇叭英国之宝音响、多色氛围灯等实用性或舒适性配置，自然会带来更高品质驾乘体验。
简单来看一下空间，捷豹XEL得益于主流尺寸数据支持，自然可以提供宽敞乘坐感受，比如试驾者身高1.75米，调整好前排能获得一拳左右头部余量，且前排座椅包裹性出色，长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排，腿部空间很奇怪就超过两拳，相比3系等竞品甚至还要强一点，尤其是坐垫长度出色，可以对腿部支撑起到更多作用。
最后聊聊动力，捷豹XEL全系标配2.0T发动机，分为高低功率可选，这一点和3系等竞品一样，只是因为更高性价比，高功率版本成为销量主力。从参数来看，184kW最大功率和365N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱和后驱布局，官方百公里加速为7.3秒。为了更好提升操控性，捷豹XEL底盘很是厚道，前双叉臂和后多连杆本就注重操控，再加上大部分连杆为铝合金材质，在同级别十分难见。
总结：30万甚至是35万预算才能买到一款热销配置的3系车型，相比捷豹XEL不能说颜值占优，配置和动力也没有什么亮点，除了品牌影响力略胜一筹，还真是没有什么值得推荐的地方。但是目前购买捷豹车型的渠道不多，也很大程度影响到销量，再加上高性价比让很多人觉得它不够豪华，但实际体验后，我相信这款英伦运动型轿车要比3系香多了。
本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
这款车搭载两款2.0升涡轮增压发动机，一款是低功率版，一款是高功率版。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为147kw，最大扭矩为320Nm，最大功率转速为5,500rpm，最大扭矩转速为1200至4,000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率184kw，最大扭矩365Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速1300到4,500rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车的外观设计很好看，捷豹的内饰设计也很好看。这辆车动力强劲，操控性好。如果对这款车感兴趣，可以去当地4s店试驾。捷豹是一个来自英国的汽车品牌。捷豹汽车的外观设计比较漂亮。很多消费者喜欢捷豹汽车，捷豹汽车的内饰设计也非常漂亮。
近日，我们从奇瑞捷豹北京某经销处了解到，2020款?捷豹XEL有着5万元左右的优惠，新车指导价为28.98-38.06万元。优惠后的价格大约为24.63-32.35万元。
外观方面,XEL的镀铬中网采用了倒梯形设计，两侧狭长的头灯组配合下方的黑色进气格栅战斗范儿十足。
车身侧面,国产后的XEL车身更加修长?。车身尺寸方面，XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。来到车尾，同样狭长的尾灯很好的与前大灯形成了呼应，双边共两出的排气凸出了车辆运动的气息。
内饰方面，整体内饰采用了黑色设计，看起来沉稳大气，加上银色装饰条显得很有质感。前后驻车雷达、定速巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统均为全系标配。动力方面，XEL搭载不同调校的2.0T发动机，马力分别为200匹和250匹，最大扭矩为320牛·米和365牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海的晚间
室外温度只有9℃
熊熊跟同行媒体在捷豹新款XEL上市发布会的外场
哆嗦着抽着烟
谈论着
究竟什么人会买捷豹，XEL的真正潜在客户在哪里
//“豹力”升级，更显神韵//
日前，全新捷豹XEL在上海正式上市，全系搭载2.0T动力提供200马力和250马力两种动力版本，合共5款车型，售价区间为28.98万-38.06万元。名曰“全新”的XEL，其实是中期改款。
首先，大灯的变化是为明显的，灵动且富有神气，结合简约的长方形中网，使得前脸看起来颇具豹子的神态。车身造型并没有改动，只是尾灯内部的布局经过优化。
另外，新款捷豹XEL外观首次采用“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。
优雅系列豪华尽显，有着专为中国市场打造的锋锐细节设计，彰显奢华质感。
运动系列则采用了更具凌厉锋芒特征的前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，营造出动感十足的视觉效果。
“内饰设计全面换代”，官方新闻稿是这么表述的。但是，新款XEL内装的第一感受并没有太大，因为整体布局没有大刀阔斧的改动，只是细节的处理更加与时俱进。
例如具跑车元素的多功能方向盘采用三幅式设计，以及握手式的旋钮换挡机构换成了传统的档把式的，其实这样的操作起来更为方便。
捷豹XEL，在熊熊看来，应该捷豹路虎引以为傲的“全铝车身”。奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，车间内拥有航空级铆接胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。
为确保全新捷豹XEL全球一流品质，奇瑞捷豹路虎构建起全产品生命周期的协同品质管理和追溯，制造全过程采用密集的线上、线下相结合的质量检测控制。
//拥有独特的潜在消费群体//
沃尔沃S60、林肯MKZ和雷克萨斯之流就别说了，后驱的豪华品牌厂商向来是看不起那些前驱车的，也不屑于跟他们比较。所以，捷豹打心底里对标的是BBA同级别产品。
就捷豹XEL的官方指导价而言，并没有太大的惊喜，但也是情理之中。从捷豹XEL的车型分配来看，主推的还是200马力的版本。若以宝马3系Li为参考，动力相当的版本，XEL的售价却要比宝马3系Li要低两三万元，这么看还是挺划算的。
但是，同为二线豪华品牌，同级别车型的凯迪拉克CT5，全系2.0T高功率动力（241马力）版本，售价区间为28万-34万元，而捷豹XEL?250马力起售价要34.76万元，比CT5的顶配还贵。
全铝车身、高效动力、后轮驱动、精准操控，捷豹XEL都具备这些特质，捷豹XEL能跑！但是，凯迪拉克和宝马的消费者人群，并不是捷豹的潜在客户。
从产品造型和散发的特质来看，捷豹XEL对标的更应该是奔驰C级轿车，其优雅相比奔驰更是有过之而无不及。很多奔驰的消费者，都是冲着车标去的，而捷豹的车主会多一份“懂车”的内涵。
跟熊熊一起在室外哆嗦着抽烟的媒体同行表示，购买捷豹的消费者对动力要求并不高，他们看中的就是捷豹身上那种第一无二的英伦绅士优雅的气质。一般情况下，捷豹车在路上都能安分守己，而加塞插队等行为由其兄弟路虎负责。也因此，捷豹车主的标签是高素质，低调内敛。
//最后说一句//
捷豹产品力并不弱，更拥有竞品不具备的特质，这是捷豹品牌的价值核心。但是，终端价格的控制能力则需要进一步提升，这也是持币待购的消费者的顾虑。
完
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
